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lion d'lin systtinc do caiuiux, tlostiiics i'l lucililcr ics Irnnsporls 

 dans rintoriciir d'uii pays, rentrc enlicn;ineiit dans k-s allri- 

 Ijiilioiis d'lin iiigc'riievir, atlcndii que le trace et la dispo-^ilion 

 d'un canal di pendent avant tout des formes ct de la uatine dii 

 lenain sur leqml il doitelre clabli. 



Apics s'etie, pour ainsi dire, justifie dans ce pre.ambule 

 d'ohorder iiiie (jneslioii aussi vasic que cclle de la canalisation 

 {jcneralc de la France, et qui scmblc au premier aspect etrc 

 du ressort de radminislrateur, M. BrJsson annonce que son 

 ouvrage n'est qu'une application des principes developpes 

 dans le Mnnolre sur I' art de projclcr Ics atnanx a point dc par- 

 lance qu'il redigea en 1802 avec son ami Dupuis de Torcv, et 

 tiont on a eu I'licureuse idee de publier vine .^^econde edition, 

 a la suite de Touvrage qui fait le sujet de eel article. 



L'autcur divise les canaux donl il indique les traces, et dont 

 il evaluc les frais de construction en trois classes; ■ — II range 

 dans la premiere ceux qui se dirigent de Paris sur les points de 

 commerce les plus imporlans de uos fronticres, et ccux qui , 

 traversant la France dans une grande etendue, interessent 

 un nombre considerable de dcpartemens. — Dans la deuxieme 

 classe, il place les canaux destines specialement au debouche 

 des productions d'une province ou d'unc coistree , et a lier 

 cusenil)le un petit nond)re de dcpartemens; enfin la troisit'me 

 classe se compose des canaux de plus petite dimension, devaiit 

 satisfaire seulement aux besoins d'une loralite pen etendiie 

 ou d'une enireprise parliculiere. Dans les p;ijs de montagnes, 

 oil il est diflicile d'cfablir des canaux, et dans le Midi de la 

 France, oii I'cau est d'un tres-grand j)ri\ acausedesarrosemens 

 qui la redament . I'auteur propose de remplacer les canaux 

 par des cbemins dc fer, tcl que cebii qui est execute en partie 

 entn; la Loire ct le r.lione par Saint-litienne. 



La loiigueurdes canaux projctcs par AI. l»risson est dc 2600 

 lieucs; la dcpense, pour les executer, evaliu'^e d'apres les frais 

 reellcmeiit fails pour les canaux de Midi , du Cbarolais et de 

 Saint-Qucnlin , monlerail a 1284 millions de francs, ce qui 

 ])orte, lerme moyen, la licue de canal a 5no,o(H) francs en- 

 \iron. L'autcur pense que la plupart dc ces lignes navigables 

 lie pourraienl devenir Tobjct de speculations particulieres 

 qu'au moyen d'une contribution payee par le gouvernemenl; 

 il determine le meilleur mode a suivre pour le paicment de 

 ccttc conlribntion et donnequelques apercus sur sonetendue. 



L'Angleterre posscde 10,000 lieucs de routes, une grande 

 (pianlile dc rivieres navigables, 12 a 1500 lieucs de canaux 

 intcrieurs, et pins de joo lieucs dc cbemins dc fer ; la France, 



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