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 pontones, de los cuales dos son de hierro y los seis restantes 

 de madera. Teniendo cada uno de estos ponloiu s {)8 pies de lar- 

 go con 25 de ancho y 11 de profundidad, puede sostener una 

 carga de 400 toneladas con solo la cala de S pics. En su fondo 

 tienen unas valvulas que se abren hacia dontro. 



Para procedei* al Irasporte se empieza por dostruir la plata- 

 forma de madera y dejar apoyado el tubo en los pilaresde fabri- 

 ca. Se disponen en seguida los oclio pontom^s en dos grupos 

 iguales, uno debajo decada estremidad. En cl momento senalado 

 para la operacion , se cierran las valvulas del fondo , y cre- 

 ciendo la marea se elevan los pontones y con ellos el tubo , que 

 deja asi de apoyarse en los pilares. 



Cables arrollados por un estremo en cabestantes puestos en 

 la orilia opuesta y manejados pop cincuenta hombres cada uno 

 y amarrados por el otro a los pontones , arrastran estos al medio 

 de la corriente que les comunica una velocidad de cerca de cua- 

 tro millas por hora. Otras cuerdas, fuertemente sujetas a los 

 pies de las pilas y a las dos orillas, pasando por encima de ellos, 

 sirven para dirigirlos y aun detener su movimiento en caso ne- 

 cesario. El oficio de estas ultimas es analogo al del cable de la 

 barca en un rio. Estos cables ,. de 4 pulgadas de diametro, tie- 

 nen mas de dos millas de largo total. Estan dispuestos barcos 

 de vapor para prestar su ausiiio , si fuere menester. 



La velocidad, y pOr consiguiente, el tiempo necesario para 

 poner el tubo entre las dos pilas que deben recibirle, esta cal- 

 culado de suerte que quede terminada esta operacion en el 

 momento que Uega el agua a su mayor altura. El intervalo de 

 15 minutos que media entre este instante y aquel J^tie' fefe/yieza 

 el descensd, se emplea en hacer penetrjir las dos esireraldades 

 del tubo en mortajas rectangulares dispueslas en la fdbrlca de 

 las pilas a un nivel conveniente. Cada una de estas moHajas tie-, 

 ne seis pies de profundidad, medidos horizontalmente desde 1^ 

 cara de la pila, y una altura proporcionada ii la estrenrtidad del 

 tubo que debe alojarse en < lla. Para dar paso A las estremida- 

 des del tubo durante su ascension, hay practicadas en las carstsl 

 de las pilas unas ranunis dc\ ancho del tubo y de poca mas pro- 

 fundidad que las mortajas, y que partiertdo del pie de estas ter- 

 minan en las plalaformas de las jiilas. 



Metidas ya las eslremidades del tubo en sus mortajas , se 

 abren las wilvulas de los pontones , y sumergiendose estos de- 



