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cuerpos de las bombas sirviendolas a la vez de erabolo. Cuatro 

 lombas irapelentes de 1 ^'lo pulgada de diametro estan] emplea- 

 daS en acinar en esta sola prensa, cuyo embolo tiene un diame- 

 tro de -20 pulgadas. De esla suerte las superficies de los embolos 

 de la prensa y de las bombas iinpelentes estan en la razon de 

 354ai.Eltubo que conduce el agua es de hierro torjado y 

 de ^ 5 de pulgada prdximamente de diametro. 



Sobrela pilacentral delBritania se pusieronltisdosprensasque 

 sirvieron en la ascension de los tubes del puenle de Conway. 

 Sus embolos tienen 18 pulgadas de diametro. 



Terminada la subida de los tubos parciales, se completa la 

 operacion unicndolos por el melodo mencionado. Se forma de 

 esta manera desde una a otra estremidad del puente una galena 

 de hierro de 1 530 pies de largo y del peso de 5.000 toneladas 

 prdximamente. Se comprende bien que la union de las diferen- 

 tes porcioues del tubo debe dar al todo una gran resistencia. 



El segundo tubo puesto en su lugar por los mismos procedi- 

 mientos, consliluira la segunda via del ferro-carril. 



La diferencia de teraperatura del estio al invierno, debe pro- 

 ducir efecto sensible en la longitud de estos tubos. Esta gradua- 

 do este en una variacion de 12 pulgadas prdximamente, y era 

 indispensable facilitar los movimientos de dilatacion y contrac- 

 cion de una masa tan estensa, a fin de evitar las desfiguraciones 

 que por esta causa se producirian indefectiblemente. Para lo- 

 grarlo se ha fijado en medio de los tubos en la pila delcentro y 

 dispuesto debajo de ellos en las delas orillas y los estribos, rode- 

 tes de hierro fundido, y en la parte superior balas de bronce ro- 

 dando en canales 6 correderas. De esta suerte ejecutan facilmen- 

 te los tubos su movimiento longitudinal. 



En Conway esla situado el puente-tubo junto al colgante. Es 

 absolutamente igual al Britania en cuanto a su modo de cons- 

 iruccion. Consistc en un solo tramo de 400 pies de intervalo entre 

 laspilas. El peso de cada tubo es de 1.300 toneladas: se le ha 

 hecho sufrir al pi;mero una prueba, cargandole con 500 tonela- 

 das; peso ciertan ente superior al que tendra que espewmentar 

 en su servicio. (a esta carga se observo una depresion de ires 

 pulgadas que des iparacio tan luego corao se quitd aquella. Igual 

 resuUado did el e ;gundo tubo. La primera piedra de esta obrase 

 sentd el 15 de ju,iio de 1846: el 1." de mayo de 1848 se abrid el 

 primer tubo al trr.tico, y el segundo en noviembre del raismo 



