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 auo. Los caiTiiajes oslaii Iransitauilo pop 61 dosdc la cita la epo- 

 ca, sin que haya sobrevonido la ineiioi- averia y ia vista no per- 

 cibe la lucnor flexion, sin habor lampoco mas ruido 4110 el co- 

 mun en uii luiiiiel de ladrillo. 



Para t'acililar y rogularizar los movimientos ocasiouados en 

 el tubo porlos cambios do teinperatiira, so ha dispuesto en una 

 desus estremidades uii sistenia de rodillos v balas seniejantes al 

 del IJritania, quedando lija la otra estreniidad. 



Se ha pintado todo ei hierro couio convieno; mas diindole 

 color de piedra , lo qiiees a la vez un contra senlido y una t'alta 

 de gusto. Se le lia recubierto de ^mc, el menus monumental de 

 los metales. No se podia liacer mas para deshonrar con acceso- 

 rios insiynilicantos una obra destuiada ii tbrmar epoca en la his- 

 toria del arte de conslruir. 



Mr. Edwin-Clarke es quien ha dirijido y dirije aim los tra- 

 bajos de construccion de los tubos de los dos puentes, asi como 

 todo lo que concierne a sa ti-asporte y l.ivautamienlo. Mr. Ste- 

 phenson, arrebatado por la muerte antes de concluirse sh obra, 

 liabia contiado especialmcute al capitan Olaxton , de la marina 

 real, la operacion del trasporte de los tubos. 



Nota. Despues de escrito este articulo , lia llegado a nueslras 

 manos la Revista Britdnica de raarzo de esle ano. 



En ella hemos vistoque cl o de dicho ines fuc inaugurado c! 

 transito por uno de los tubos del Driiania con el paso de cuatro 

 convoyes. 



El primero , corapuesto de tres locomotoras cuyo total peso 

 llegaba a 90 toneladas (91.000 kilograinos] , le recorrio pausada- 

 mente deteniendose en los centres delos tramos sin ocasionar en 

 ellos la mas leve Uexion : el segundo , de 24 wagones cargados 

 de hornaguera, y cuyo peso incluso el de las locomotoras ascen- 

 dia a 300 toneladas (504.500 kildgramos), fue lentameute remol- 

 cado a lo largo del tubo sin producir en el movimiento sensible: 

 el tercero, aunque con '^ r, de peso del anterior, esto «s, 200 to- 

 neladas, estuvo deteuido por espacio de dos horas en medio de 

 uno de los tramos , ocasionando unicamente la flexion de 0,4 

 pulgadas^(medida por el aumento enla cuerda) ; y finalmente, 

 el cuarto y ultimo, compuesto de tres locamotoras de 200 tone- 

 ladas y de 30 a 40 diligencias con 700 pasajsros, le atraveso 

 ocupando casi todo su largo. 



Desde luego se conoce que estos cuatro convoyes csperimcn- 



