GRANDE-BRETAGNE, 70^ 



iiipttentde Ic cwnsiderer sous d'autres rapports que cclui de re'manation 

 d'un esprit inge'nicux, et le recommandent al'attention serieuse du gfou- 

 vernempnt anglais. Pcrsonne ne contestera les immenses avantagcs cfuc 

 rexc'cution d'un pareille ceuvrejettcrait dans la balance dcl'Irlande. Lcs 

 prejuge's nationaux disparaitraient promptement- et, quand on songe au 

 sol fertile de la cote occidentale dc rirlande,eta ses ports ouverts a I'O- 

 ce'an atlantique , il est i'acile de concevoir que ces provinces oil rcgnent 

 maintcnant la sf'rilite et la solitude pourraicnt encore devenir la partie 

 la plus prospcre dn I'empire britannique. L'ide'e de transporter des vais- 

 seaux par terra ^ par le moven des chemins en fer, paraitra sans doute 

 lant soit peu te'mc'raire, mais il y a tant de probabilitc's dans le projet 

 en general qu'il parait au moins digne d'etre examine' avec impartia- 

 lite. 



Voici comment M. Fairbairn, I'auteur dii projet, s'exprime a cet 

 e'gard : 



((M'e'tant apeiru que, parmi les mesiires propose'es au parlement pour 

 rcme'dicr aux calaniite's de I'Irlande, il n'en est aucune d'unc utilite' 

 pcrmanente, je desire uietlre sous les yeux du gouvernemcnt et du pays 

 en ge'ne'ral un plan fonde sur cette puissance gigantesque qui s'e'leve 

 dans le monde, le systcine des cbemins en ferj ce plan, tout e'tendu 

 qii'il paraisse, n'est pas trop vastc jx)ur les jours triompbans de la 

 .science. 



Jc propose de former une communication par terre avec I'Irlande , 

 par laquelle les trois royaumes seraient unis par une cbaine matcrielle 

 et perpetuelle; et les remarques suivantes ont pour objet de faire voir 

 qu'un ou^Tage , si vaste en apparence , peut ctre execute' sans de'pcnses 

 ni difficulte's extraordinaircs. 



La distance depuis Textre'raite du Breakv^'ater a Donaghadec, jusqu'a 

 Poit-Patrick , a I'ouest de I'Ecosse, est de quinze milles, dontun mille 

 et demi est convert par les issues interme'diaires de Capeland, situe'es 

 directement a travers le canal, a quatie milles et demi de Donaghadec. 

 Mais la sonde , entrc ces lies et la cote d'Trlande , indiqnanl nniforme'- 

 ment des bas-fonds qui nulle part n'exccdcnt buit brasses de profondeur, 

 il est evident que la grandeur de I'oeuvre se Ijorne aux neuf milles et 

 demi entre ces iles et la cote d'Ecosse. Tci la profondeur varie depnis 

 dix jusqu'a trente et qiiarante brasses , ct \ ers le milieu du canal jusqu'a 



