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rester en arriere dans ce mouveinent general. EUe avait donne le 

 premier modele de ces utiles entreprises par I'etablissenient d'uu 

 petit cheinin de fer, a ornieres de pierre, eatre Boston et le port 

 de cette ville (trois milles). Mais lorsqu'elle eut vu sur quelle 

 large echelle cet exemple fut iniite par les autres Etats, elle resolut 

 d'unir presque en ligne droile Boston avec le canal de New-York 

 et avec le lac Ontario. La distance est de trois cents milles. 



Aux Etats-Unis , aussi bien qu'en Europe , on avait agite vi- 

 vement la question de savoir lequel des deux systemes de com- 

 munication , les routes de fer ou les bateaux a vapeur , etait supe- 

 rieur a I'autre, en general ou sous quelques rapports particuliers. 

 Mais il y a eu sur ce point une grande difference entre I'Europe 

 etTAmerique ; car tandis que les Europeens disputaient, les bras 

 croises, en Amerique les partisans des deux systemes ne ces- 

 saient de les mettre en ocuvre. 



C'est ainsi que la Pensylvanie a fait une route entre les deux 

 rivieres Susquehannah, qui ne coramuniquaient precedemment 

 entre elles que par riiitermediaire du canal de I'Union. La pro- 

 vince de Delaware a construit un chemin de Wilmington a 

 Frencbtown (vingt milles), communiquant avec le bateau a 

 vapeur qui fait le trajet de Pbiladelphie "a Baltimore. Ce chemin 

 est en concurrence avec le superbe canal de Delaware et Chesa- 

 peak , par lequel les vaisseaux de trois cents tonneaux peuvent 

 traverser d'une baie a I'autre. II doit transporter les passagers et 

 les marcbandises de pen de pesanteur. Cette entreprise etait a 

 peine commencee, les depenses n'avaient pas encore depasse 

 200,000 dollars , et dejh elle pouvait etre comprise parmi les 

 plus lucratives, tandis que la societe du canal , apres avoir de- 

 pense plus de 2 millions , ne peut encore esperer, pour une epo- 

 que rapprochee, la distribution d'aucun dividende. 



New- Jersey avait fait deux canaux pour joindre Delaware a 

 New-York, et pourtant on y a encore entrepris deux cbemins de 

 fer qui ont le raeme but. Dans un des deux cas, les proprietaires 

 des actions du canal ont eu le bon sens d'eviter une concurrence 



