SUR LES REFORMES ECONOMIQUES- 353 



pernicieiise, en se reunissant a I'entreprise dii chemin de fer : 

 ce sont les compagnies pour la construction du canal entre De- 

 laware et Karitan, et celle pour la route entrc Camden et Perth- 

 Amboy. Ainsi on pent dire que dans New-Jersey les canaux out 

 capitule devant les routes de fer, et il nous parait que c'etait le 

 meilleur parti qu'ils pussent prendre, et que tons les actionnaires 

 de canaux qui suivront leur ex em pie auront k s'en feliciter. 



Chaque province voit se former une foule de petites entre- 

 prises pour des cbemins "a ornieres de cinq "a vingt-cinq milles de 

 longueur. Dans un seul comte de Pensylvanie , celui de Schuyl- 

 kill, il y a jusqu'a six routes pour amener les produits des mines 

 de charbon jusqu'au canal de Schuylkill. La plus grande de ces 

 routes fut entreprise par I'auteur de ce Memoire, en compagnie 

 avec M. Thomas Biddle et quelques autres personnes. Si cette 

 route etait prolongee de -vingt-cinq miJles, elle unirair les rivieres 

 de Susquehannah et de Scbiiylkill , et deviendrait fort avanta- 

 geuse potir le pays . 



L'auteur de ce Memoire a observe, que lesdevis des ingenieurs 

 francais el des autres pays du continent presententen general des 

 frais enormes , et que leur elevation tend a detourner de ces entre- 

 prisesj dont oh n'a pu encore bien apprecier les avantages. 

 Quelques reflexions a ce sujet ne seront pas deplacees ici. 



La plupart des cbemins en fer des Etats-Unis sont construits "a 

 , ornieres de bois , avec des fonderaens plus on moins solides en 

 vierre. II est certain qu'apres sept a dix ans de tels cbemins au- 

 ront besoin d'une reparation , et que, pour I'ceil d'un artiste, ils 

 n'offrent pas un aspect aussi seduisant que la route entre Liver- 

 pool-et Manchester; mais, si on les examine en financier et en 

 economiste, on trouvera qu'ils repondent mieux a leur but que 

 les entreprises les plus magnifiques. 



D'abord ie commerce et par suite les transports n'obtiennent 

 point des I'origine tons les developpemens auxquels ils peuvent 

 pretendre : ils ne sont guere, lors de la premiere ouveiture du 

 chemin, que le tiers de cc qu'ils devieunent au bout de dix on 



