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\ingt annees; car il est bien reconnii que les etablisseinens de ce 

 genre leur coiumuniquent une etonnante iinpulsiou d'accroisse- 

 ment. Si, lorsque le transport u' est pas encore considerable, une 

 compagnie se trouve avoir a payer I'interet d'un grand capital 

 depense pour la creation de I'entreprise, elle pent a. peine offrir a 

 ses actionnaires un dividende insignifiant ; et le public , effrave 

 de ce mince resultat, se decourage. 



Ces inconveniens n' existent point des que reconomie la plus 

 stricte preside a la construction des routes. Un cbemin de fer 

 etabli sur les devis inodiques auxquels il est possible d'atteindre 

 donue bientot a la compagnie les moyens d'accorder un divi- 

 dende considerable ; le prix de ses actions s'eleve.Quand le besoin 

 de reparations se fait sentir, son capital est tellement accru 

 qu'elle est en etat d'entreprendre dans ce but des ouvrages tres- 

 solides, et le prix raodere des transports fait faire de tels progres 

 au commerce et a Thabitude des voyages que, malgre toutes ces 

 depenses, le capital acquiert de jour en jour plus de valeur. Dans 

 le premier cas, lorsque les frais ont ete considerables , I'entreprise 

 peut devenir, il est vrai, fort lucrative avec le terns; mais la 

 plupart des actionnaires primitifs eprouvent des pertes enorraes , 

 vendent leurs actions ; et il en resulte que prcsque toutes les en- 

 treprises de cette nature se trouvent abandonnees avant que I'e- 

 poque des benefices soit arrivee. 



Nous allous eclaircir cette proposition par quelques chiffres. 



Une route de fer solide, c'est-a-dire etablie a grands frais, 

 coute, par milk, 50,000 dollars. Les interets de ce capital , a 6 

 p. 100, s'elevant a 5,000 dollars par an, y compris I'interet 

 compose, forment dans dix ans la sorame de. . . ■40,000dol. 



Le revenu d'un mille de cette route sera dans 

 la premiere annee d' environ 250 dollars , et s'ele- 

 vera dans la dixieme annee jusqu'a 2,500 dollars, 

 ce qui fera, pour dix ans, avec les interets composes. 1 0,000 



La perte des actionnaires, dans les dix premieres 

 annees , sera done de 50,000 



