I 64 LIVRES FRANC/VIS. 



avec 3o planches gravc'cs par J. Adam; prix, 45 francs. L'ouvragc 

 cntter sera tic 3 volumes de 80 feuilles chacun , et I'atlas dc 100 

 planches. Le second volume sera public en i83'2, et le dernier en 

 1 833. 



L'histoire du canal de l'Ourcq est tres-propre a de'voiler aux in- 

 ge'nieurs toutes les difficulte's morales contre lesquelles ils auront a 

 hitter dans la direction de travaux de quelquc importance , ou qui 

 s'e'eartent des vues et des moyens vulgaircs. L'auteur commence par 

 cctte narration, et lui consacre neuf chapitres, outre un grand nombre 

 dc pieces justificativcs. La chronique relative a, la navigation de 

 l'Ourc([ remonte jusqu'au seizieme siecle; mais a la fin du premier 

 chapitre, le lecteur est transporte a l'e'poque de 1802, ayant franchi 

 en 18 pages un intervalle de deux cent soixante-douze ans.Dans sa 

 course rapidc.l'historien arecueilli des faitstres-dignesd'etreconnus, 

 et dont quelques-uns trouveront peut-etre leur place dans d'autrcs 

 hisloires. Ainsi on ne manqucra point de rapporter que les lettres- 

 patentes octroyees en i63'2 au sieur Foligny, qui se chargeait de 

 rendre la riviere d'Ourcq navigable jusqu'a la Ferte'-Milon,conferent 

 la noblesse a cet entrepreneur et a huit personnes qu'il de'signera, 

 pourvu qu'elles ne soientni dela Normandieni duDauphine. — 

 Dans l'histoire des mceurs de cour, on pourra citer la me'saventure 

 d'un succcsseur de Foligny , qui apres avoir sacrifie' des fonds tres- 

 conside'rables pour continuer 1'entrcprise de celui-ci . se trouva de- 

 vance' par un gentilhomme de la chambre auquelcette meme navi- 

 gation e'tait conce'de'e par lettres-patentes enregistre'es au pailement. 

 II fallut que le malheurcux entrepreneur consentita des arrangemens 

 tres-one'reux avec le courtisan. « II parait que, dans ce tems-la , 

 1'obtcntion de ces sortes de concessions e'tait un grand sujet d'in- 

 trigues , et que l'autorite qui les accordait , voyant apparemment en 

 cela un moyen facile de partager ses faveurs , ne i'aisait pas difficulte' 

 de pourvoir du meme titre diffe'rens solliciteurs , en leur laissant le 

 soin de contester ulte'rieurement entrc eux et de tirer , aux de'pens 

 les uns des autres, lemeilleur parti de leurs pretentions mutuclles.w 



Une telle administration n'c'tait ]>as propre a faire prospe'rer les 

 entreprises industrielles : la navigation de l'Ourcq fut enlin ote'e aux 

 concessionnaires qui l'avaient achete'e tour a tour et donne'e au due 



