tameute debajo, es igual ii ^'|pr; siendo M el moiueuto de elas- 

 licidad y r el radio de fabricacioii de la hoja A, y P la niitad de 

 la fuerza que se necesitaria para aplanar el mueile. 



S." ) a regia de los adelgazainientos consiste en que la orde- 

 nada vertical en un punto cualquiera de un perfil adelgazado, va- 

 ria proporcionaimente a la raiz cubica do la distancia del mismo 

 punto al estremo mas proximo de la hoja adelgazada. 



Con estas reglas se resuelven cuantos cases ocurran, y aun 

 en algunos se tiencn infinilas soluciones procedentes de poderse 

 variar a arbilrio los gruesos de las hojas. Dice el autor que escon- 

 veniente, para evitar volumen y peso del mueile, no dar a las 

 hojas gruesos decrecientes de arriba abajo del niismo; siguien- 

 dosede aqui que cuando hayan de eslar juntas las hojas, deben 

 tener todas igual grueso y radio, d ser trazadas desde un mismo 

 centro con radios que vayan creciendo lo que los gruesos, y va- 

 riar estos proporcionaimente a los radios. 



Despues del caso mas comun de corresponder el limite de 

 resistencia del mueile a su aplanamiento, examina el de aludir 

 el mismo limite a otra posicion disiinta y dada, lo cual sucede 

 principalmeiile en los muelles de suspension do los carruajes de 

 viajeros, cuando la ca.'ga ordinavia ocasiona aplanamiento ca?i. 



De las formulas generales concernientes a muelles de hojas 

 de igual 6 casi igual grueso. resultan varias propiedades de los 

 mismos; la siguieute, v. g. ; todos los muelles que tienen una 

 misma llexibiiidad y una misma resistencia absohUd, tienon tam- 

 bien, con ligerisimas diferencias, un mismo volumen. 



Se ha dicho que, en igualdad de circunstancias, el volumen 

 de un mueile como los citados es menor que el de otro de hojas 

 de gruesos decrecientes, todas d algunas de arriba abajo. Igual- 

 mente disininuye el volumen y peso de un mueile cuando au- 

 raentan los gruesos de ciertas hojas. Esto ha dado al autor idea 

 de un mueile nuevo, con hoja auxiliar. Consta de cierto numero 

 de hojas, de igual grueso y radio; debajo lleva una 6 mas hojas 

 auxiliares, de grueso comun mayor que las anteriores, y diver- 

 genlescon estas, y con las cuales no se ponen en contacto hasta 

 pasada la carga normal maxima y gradualmenle. El mueile pro- 

 piamenie tal es la parte que trabaja ordinariamenle y con la 

 flexibilidad requerida; el auxiliar sirve para darle el grado de re- 

 sistencia absoluta que le falte. Pdr lo comun basta una hoja au- 

 xiliar st>ki. 



