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lilleuv et du pontonnier , par une coiumissiou de inilitaires 

 russes (Pelcrsbourg, 1816). Le major-general prussien a profile 

 de tous ces ouvrages, qui dccrivent specialement les pratiques 

 usitees daus leur pays , et sa seconde edition parait beaucoup 

 plus considerable et plus complete que la premiere. II ■com- 

 mence par une Natice historique sur I'art du pontonnier, 

 art qui ne date que du 17= siecle, et a ete successivemejat 

 perfectionne dans les longues guerres qui ont desole I'Europe , 

 en enrichissant la science lailitaire. Apres cette introduc- 

 tion , I'auteur €ntre en matiere. II s'occupe d'abord des 

 fleuves et des rivieres , de la maniere de calculer la force 

 de leur couraut, de lever le plan de leurs cours ; puis il passe 

 aux ponts, en traitant d'abord des bois employes a leur con- 

 struction , de la charpenfe de ces bois, et de I'art de calculer la 

 porte'e des bateaux et pontons ; il ajoute les principes hydro- 

 statiques sur lesquels doivent se fonder la forme et les propor- 

 tions des bateaux. L'auteur examine les diverses especes de ba- 

 teaux usites sur quelqites grands fleuves, tels que le Rhin et 

 I'Elbe. Les bateaux plats font le sujet d'un cliapitre particulier; 

 il en est de meme des redoutes et des batteries flottantes. II 

 passe enfin aux pontons, en examinant les ponlons de cuivre 

 des Espagnols, les pontons de tole des Anglais, les pontons de 

 bois des Francais et des Autrichiens , les ponlons cylindriques 

 de I'invention de Colleton , puis les pontons en toile a voiles 

 des Russes. A cet examen succede un chapitre sur la construc- 

 tion des chariots destinds au transport des pontons, et un au- 

 tre sur la fabrication des cables necessaires^ La deuxieme sec- 

 tion traite des ponts. L'auteur expose en detail tout ce qui 

 eoncerne les ponts de bateaux , les ponts ou pontons de bois ou 

 de metal ; il n'oublie pas les ponts de brames et les ponts de ta- 

 ■deaux , enfin les ponts volans , dont il y a egaleraent plusieurs 

 especes. Cest par la qu'il termine la par tie theorique ou le 

 premier volume. Le second est consacre a la pratique. L'auteur 

 y indique les mesures a prendre pour eflfectuer le passage des fleu- 

 ves, el il eclaircit ces preceptes par quelques exemples, tels que 

 le passage du Rhin par Tarmee de Louis XIV , le passage du 

 Lech par Gustave Adolphe , et le passage de la Limmat par 

 Massena. Les procedes pour conslruire et jeter prouiptement 

 des ponts viennent nalurellemenl a lasuile de eel expose, ainsi 

 que les mesures de precaution a prendre pour proteger leg 



