GRANDE-IillETAGNE. no3 



<|u'il faut abatidouner si le filoii s'cpuise. 11 y va de la vie pour 

 quiconque serait tenle d'affaiblir ces appiiis, ct plus d'une foi "> 

 la cupidilc d'un ouvrier a donnii lieu a d'efl'royables accidens. 

 Les stralagenies des mineuis et leur adresse a voler sont trop 

 connues pour nous y arruter. M. Heathfield a joiul a sa tra- 

 duction quelques details de inoeurs qui ne sont pas sans interfit : 

 niais ce livre est surtout important coninie specialite , et cominc 

 traitant a fond une Industrie pen connue , qui y est envisage'e 

 sous to Jtes ses faces, legalcs et scientifiques, dans ses operations 

 et dans ses resultats. 



149. — * Historical account of the navigable rivers , canals 

 and railways, etc. — Tableau historique des rivieres navigables, 

 eanaux et cheuiius de fer de la Grande-Bretagne , pour servir 

 d'cxplicalion et de developpenient a la nouvelle carle de navi- 

 gation iiiterieure, dressee par Nichols, Priestley , et Walker : 

 Ouvrage tire de documeus originaux et parlenienlaires , par 

 PfiiESTLEy. Londres, i83o; Longman. In-^" de 776 pages, avec 

 une carle de six feuilles. ' 



La facilitc des communicaiioas est une chose de premiere 

 ne'cessite chez une nation commercanle ; le bon marchii , la 

 surele , la cclcriti- des transports, sont de siirs garans de pros- 

 perite ; ils entretiennent ractivite de I'industrte , et , en per- 

 nieltaat des e'changes multiplies sur lous les points du royaume, 

 donnent de I'unile et de la puissance a I'ensemble. On a 

 beaucoup parle des travaux des peuples de I'Orient, et des 

 efforts des habitans des bordb du Nil pour etendre et pcrfeclion- 

 ner la navigation inlerieure, mais la Grande-Bretagne a sui'- 

 passe de beaucoup ces niodeles. Elle a plus accompli en cc genre 

 a elle seule que le reste de I'Europe moderue. Les entreprises 

 les plus vastes y ont ete comniencees et raenees a bien par des 

 societes parliculieres; et, si les capitaux n'ont pas manque , il 

 est juste de convenir que nuUc part Temploi n'en a etc mieux 

 dirige, et que presque jamais aussi les resultats n'ont etc nuls 

 ou pen salisfaisans , comme il arrive si souveut parnii nous. 

 Cestune c'conomie bien nial entendue quecelle qui fait avorler 

 iin projct qui a dcjk coiile plusieurs millions pour ne pas de- 

 bourser queltjues cenlaiues de mille francs de plus. Un coup- 

 d'oeiljete sur la carte qui accompagne ce tableau historique 

 iait comprendre de suite le vaste mouvement commercial el in- 

 dustriel qui a fait pendant lant d'annees la vie et la richesse de 



