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I'Angleterre. Coupee et traversee eu tout sens par des cheniins 

 de fer, des canaux , des riviferes, celte lie prcscnte I'applica- 

 lion du plus vaste sysleine de comraunicatiou inte'rieure qui ait 

 peul-utre jamais existe. 



Les cours d'eau , si long-tems considcres conime la vole de 

 transport la meilleure et la raoins dispendieusc , le cedent au- 

 jourd'hui aux routes a ornieres de fer saillantes : grace a I'ap- 

 plication de la vapeur, ce mode de communication ouvre a 

 I'industrie et au commerce une ere nouvelle. M. Priestley at- 

 tribue a M. Treventhich , de Cornwall , I'honneur d'avoir eu , 

 le premier, I'ide'e d'appliquer la machine a vapeur a de lourds 

 chariots, pour les faire avancer sur des chemins de fer. Un 

 redacteur de la Quarterly Review revendique cette invention 

 pour le malheureux Symington , qui exposa a Edimbourg , en 

 1787, le modele d'une voiture mue par la vapeur. Son projet 

 fut perfectionue par M. John Blenkinsop , de Middleton , pres 

 Leeds, et depuis, les premiers ingenieurs du royaume en out 

 fait I'objet de savantes recherches et d'experiences multlpliees. 

 Le concours ouvert recemment a Toccasion du chemin de fer 

 de Manchester a Liverpool , et ou ont figure les machines de 

 MM. Gurney, Stephenson, Braithwaile , etc., a prouve quetous 

 ies obstacles qui semblaient d'abord s'opposer a rapplicalion de 

 la vapeur aux voilures, etaient illusoires ou se pouvaient vaincre 

 par d'inge'nieuses combinaisons. De nombreuses demandes sont 

 adresse'es au parlement pour en obtenir des actes qui auto- 

 risent la construction des routes en fer , sur presque tous les 

 points de la Grande-Bretagne; et il est probable qu'avant pcu 

 les malles-posles marcheront d'apres ce systeme. 



Le tableau redige par M. Priestley est un excellent et iudis- 

 pensable appendice de la belle carle de MM. JNichols, Pries- 

 tley et Walker. II est difficile de rendre compte d'un ouvrage 

 qui se compose d'une statistique de la plus grande sim- 

 plicite. Les rivieres, chemins, etc., sont classes par ordre al- 

 phabetique , et les details compreunent I'epoque de I'origine des 

 entreprises ou de I'assentimeut royal; les sommes depensees 

 pour les constructions ou perfeclionnemens, le nombre et le 

 montant des actions, la longueur, largeur et profondeur des 

 routes et canaux , la nature du sol quils traversent, les articles 

 generaux de transport , le prix du tonnage , et une foule de ren- 

 seignemens sur tout ce qui peut interesser ie commerce. 



