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 correspondientes tie la barra, ciiaiido la masa de esla fuese su- 

 inamente pequefia respecto de la de la carga. 



Despues de obtener resultados, variando las relaciones en- 

 tre la longilud del puente, sii flexion estatica y la velocidad 

 del paso de la carga, se trato de coiiocer el efecto que una 

 masa proporcionalmente mayor del puente 6 de la barra po- 

 dia ejercer en las misraas flexiones. La suma dificultad del 

 problema iiuposibililo resolverlo, escepto en los cases de su- 

 poner may pequefia la masa del puente respecto de la de la 

 carga, 6 al reves. Los ejemplos que se presenlan en la prac- 

 lica estan comprendidos siempre enlre ambos cases eslremos: 

 en las esperiencias que verillco la comision en Portsmouth 

 con el piano inclinado arriba dicho, era el peso de la carga 

 tres a diez veces mayor que el de la barra; pero esta razon 

 es sobrado mayor que la que sucede en los puentes, tanto por 

 la precision de emplear en las esperiencias barras muy 'flexi- 

 bles para que puedan verse bien los cambios de curvatura, 

 como por la gran diferencia de longitud; porque si en las es- 

 periencias se empleasen barras cuyo peso eslu\ iese con el de 

 la carga en la misma razon que en la practica, seria imper- 

 ceptible la flexion. Pruebalo, que en un puente de 30 pies 



(Q",!^) de largo no se admite flexion que pase de -r- de pul- 

 gada (0'°,006), que es j^ de la longitud, interin que en una 



esperiencia es indispensable ocasionar flexiones de 2 pulgadas 

 (0'°,051) cuando menos. En puentes de 40 pies (IS", 19) de luz, 

 como los hay, el peso do la locomotriz y su tender es igual 

 casi al de la mitad del puente por donde pasan; y en puentes 

 grandes pesa mucho menos la carga que el puente. 



Demucslrase que suponiendo pequefia la inercia del puen- 

 te, las trayeclorias de la carga y la correspondiente flexion 

 del puente dependen de cierta cantidad que Uaman B, la cual 

 varia en razon directa del cuadrado de la longitud de la 

 barra y en inversa del producto de la flexion estatica central 

 (la que produciria un peso descansando en medio del puen- 

 te) por el cuadrado de la velocidad con que paso la carga por 

 el puente. Si es B pequefia, crece mucho la flexion debida a 



