92 

 la velociiiad de la ciu-ga; asi es (|iie se diiplican las floxiones 

 cslaticas cuando es B igual a 1,30, sc Iriplican cuando /i='0.80. 

 y lodavia miicho mas i)ara valoros mcnoros de //. Por el con- 

 frario, valores mayores de esla canlidad corrcsponden a llexio- 

 nes menores. De los Irabajos de la comision resuUa, que -en los 

 puentesexistenles rara voz es B menor (pie li; ipie por lo ge- 

 neral es mucho mayor; y (jiie por laiito el aumenlo mayor de 



llexion ocasionado por la velotidad no pasa nunca de — ; cpie 



varia de — a -^^, y que aim puede ser menor. Piieslo que va- 



ria U en razon direclade la longiUid del puente, es claro que 

 las barras de 9 pies*(2°',743) de las esperiencias de Portsmoulh, 

 corresponden a valores de B mucho menores que los 20 6 30 

 pies (§",096 6 O^.lli) de longitud de los puenles existentes; 

 que en el primer caso disminuyen todavia mas los valores de B 

 por consecuencia de las mayores flexiones que hubo precision 

 de realizar en las esperiencias, corao se dijo antes. Eslo mani- 

 liesla, que los enormes aumentos de flexion producidos por la 

 velocidad en las esperiencias de Portsmouth no pueden veri- 

 licarse en los puentes existentes, puesto que aquel efecto crece 

 mucho cuando menguan las dimensiones de la obra. Pero todos 

 estos calculos estriban en el supuesto de ser muy reducida la 

 inercia del puente; y las esperiencias hechas con el aparatito 

 antes citado, dicen que cuando es B algo menor que la unidad, 

 propende la inercia del puente a disminuir la llexion; al paso 

 que si es B mayor que la unidad, cuyo caso coraprende clara- 

 mente cuantos pueden ocurrir en la practica, propende la 

 inercia del puente a aumenlar la flexion obtenida en el su- 

 puesto precedents. En fm, el aumento total de flexion estatica 

 cuando se atiende a la inercia del puente, es mucho mayor en 

 los puentes pequefios que en los grandcs. Sean, v. g., iguales 

 la masa de la carga en raovimiento y la del puente : el au- 

 mento de flexion estatica, en virtud de las velocidades mayo- 

 res, en un puente de 20 pies (6'",10) de largo y de rigidez co- 

 mun, sera la mitad mas; al paso que en un puente de IJO pies 

 (lo°',24) de largo no pasara de un septimo el aumento, y dis- 

 minuira mucho en largos c\un mavores. Pero estando demos- 



