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bien que tratar de obtener una mezcla de fundiciones especifi- 

 cadas. 



Al calcular la resistencia de una especie particular de 

 fundicion con la cual so hayan de hacer piezas do p:ran tama- 

 no , convendra dar a las barras-modelos igual grueso que el de 

 las partes mas gruesas de la obra proyectada. 



Eslando deniostrado quo para poder resistir a los efeclos 

 de flexion repelida, apenas debe tomar el hierro curvatura 

 igual a la tercera parte de la que pueda aguantar sin romperse, 

 y estandolo lambien que la flexion ocasionada por un peso dado 

 crece con la percusion , convendra que la carga mayor de los 

 puentesde bierro no pase en ningun case de la sesta parte del pe- 

 so que romperia la vigueta si estuviera sentado enmedio de ella. 



Estando observado que el efeclo de la velocidad que lleve 

 la carga consisle en aumentar la flexion que la misma carga 

 produciria si estuviese en reposo sobre el puenle , y estandolo 

 tambien que el aumento dinamico en puentes de menos de 40 

 pies (IS", 19) de largo es de sobrada entidad para dar lugar 

 a recelar , y que en largos de 20 pies (G'-^O) basta puede esce- 

 der, siendo grandes las velocidades, a la mitad de la flexion 

 estatica, pero que cabe disminuirlo aumcntando la rigidez del 

 puente , convendra calcular , en puentes pequenos princi- 

 palmente , el aumento de flexion con arreglo al peso mayor y 

 a la velocidad mayor que haya de aguantar el puente, y consi- 

 derar, al calcular la resistencia del puente, el peso que produ- 

 ciria estaticamente la misma flexion como el mayor a que pueda 

 someterse el puente. 



La resistencia , en fin , que oponc una vigueta a los cheques 

 varia con la masa de la vigueta, no variando el cuerpo cho- 

 cante ; y si crece la inercia de la vigueta sin aumentarse nada 

 su fuerza, crece tambien su resistencia a los choques hasta 

 cierto limite; de donde se sigue que en construcciones espues- 

 tas a sacudimientos 6 conmociones , es cosa que debe consi- 

 derarse el peso. 



