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Peso total de los trenes. . . 



Resistencia total 



Carga de las ruedas mo- 

 trices 



Niimero de ruedas acopla- 

 das 



Diametro de las ruedas mo- 



Inces 



Diametro de los cilindros . 

 Tiro 6 carrera de los ^m- 



bolos 



Superficie de calefaccion 



del hogar 



Superficie de id. de los 



tubos 



Superficie de id. total. . . 



2.'» Tipo. 



3." Tipo. 



400 tone!.' 

 4 6 88 kilogr. 



28,13 tonel.* 



6 



1%30 

 0"',46 



0",62 



11"%94 



119"",40 

 131°",34 



Si eslos resuUados se comparan con las diraensiones de 

 las maquinas quo rans sc aproximan a los lipos fiiados, a saber, 

 la de Cramplon del ferrocarril del Norle, la raista de Gouin del 

 de Lyon, y la nueva para mercancias de aquel ferro-carril, se 

 advierte que las pequefias diferencias que resullan proceden 

 de mejoras hechas en la construccion de estas maquinas. 



Las reglas que preceden podran allerarse, si de un examen 

 mas delenido resuUare la conveniencia do modificar las rela- 

 ciones establecidas, 6 de fijar olras algo dislinlas enlre si para 

 las tresclasesde maquinas deslinadas a Irenes de viajeros, a 

 los mistos y a los de mercancias, 6 si circunstancias especiales 

 lo exigieren, pero siempre convendra lenerlas presenles aun 

 cuando no fuere mas que para apreciar las diferencias que apa- 

 rezcan enlre sus resultados y los que se adoplen, y las conse- 

 cuencias que de ellas puedan dimanar. 



Nota sobre la resistencia que ofrecen los wogones con freno de 

 los ferro-carriles. 



De los esperimenlos hechos por Mr. Poiree, ingeniero de 

 puentes y calzadas, en Francia, se deducen los siguientes re- 

 sultados. 



