444 



(lades cuelgan unas cadenitas que sc confundencon las cadenas de seguri- 

 dad, por medio de las cuales se uiie cada uliagon al que le precede y le 

 sigiie. A lacabeza, es dccir, sobre la misma maqiiina locomotora, hay 

 una pila eidctrica muy ddbil, a la que vienen a parar los dos hilos; y de- 

 tras del ultimo uhagon, que ba de conservarse sierapre aun cuando se 

 disminuya 6 aumenfe cl uiimerode loscochcs intermedins, los mismos hi- 

 los se reunen tarnbieu, de suerte quo cierrau el circnito dcterminado por 

 su comunicacion con la pila. 



Cuando la marcha cs regular, la corriente circula y la campanilla no 

 toca? pero a la menor desviacion, al mas pequefio accidente, si el ultimo 

 tren se atrasa, si se rompe cualquier cadena, suena la campana, advirtien- 

 do al momenlo de este modo al conductor, gefe y maqiiinista. 



Ademas, si un conductor cree deber mandar que pare algun tren, por 

 medio de un pequefio conmutador colocado en la garita, puede cojer uno 

 de los hilos de su uhagon y hacer que suene la campanilla. 



— Segun las observaciones de Mr. Coulvier-Gravier, se han visto este 

 ano, como los anteriores, mas estrcllas fugaces el 10 de agostoque las no- 

 ches antes y despues, pero en menor niimero que el aSo pasado, disminu- 

 cion que se viene uotando desde 1849: de 1837 a 1848 hubo aumento. 

 El citado observador da los niimeros siguientes este alio: 



Agosto 5 — 6 20 cstrellas fugaces. 



6 — 7 19 



7 — 8 23 



8 — 9 33 



9—10 49 



10 — 11 56 



11 — 12 38 



12 — 13 34 



La tabla siguienle manificsta lo dicho acerca del cambio de sentido 

 de la curva de 1849 aca, el 1 de agosto: 



Niimero 

 Alios. Iiorario minimo. Auos. Iiorario mi'iiimo. 



1837 59 1845 85 



38 62 46 92 



39 65 47 102 



40 68 48 113 



41 72 49 98 



42 74 50 83 



43 78 51 71 



44 80 52 60 



53 52 



