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 cos que hubiera sido preciso eraplear en olro caso para tras- 

 mitir el fuego a grandes dislancias. 



El Sr. Yerdii y Mr. Ruhmkorff hicieron en 1853 unos es- 

 perimentos notables, en los que so vio por vez primera una 

 aplicacion praclica de los fenomenos de la eleclricidad de in- 

 duccion, que hasta entonces no habia salido del dominio de los 

 laboratorios de fisica; cuyas esperiencias, que se verificaron 

 en la Villetle en los talleres de Mr. Julio Erckmann, fabri- 

 cante de hilos telegraficos, dieron los mejores resultados. Am- 

 bos fisicos reconocieron efeclivamenle que dos elemenlos de 

 Bunsen, pueslos en comunicacion con un aparato de Ruhmkorff, 

 son suficientes para que obre la eleclricidad a 400 metres de 

 dislancia. Y aun avanzaron mas, puesto que consiguieron 

 prender fuego a la polvora por medio de conduclores que Io- 

 nian 600, 1.000, 4.800 y hasta 7.600 metres; es decir, cerca 

 de 2 leguas. 



Todo el aparato que usa para conseguir efectos tan nota- 

 bles se reduce a la maquina ordinaria de Ruhmkorff, interpo- 

 niendo linicamente en el conductor, y en el punto doude se 

 quiere obtener la esplosion, un cebo muy inflamable, cuya 

 solucion de continuidad la constituyen los dos estremos del 

 hilo voltaico de induccion. 



Parece pues averiguado que los rusos ban conseguido vo- 

 lar la mayor parte de sus minas y destruir sus obras de de- 

 fensa que dejaban detras, valiendose para ello de la maquina 

 de Ruhmkorff dispuesta en la referida forma. 



Hemes dicho que el coronel Yerdii en sus esperiencias 

 con Mr. Ruhmkorff, habia usado cebos muy inflamables, sobre 

 cuya clase enteramente particular es importante dar algunos 

 detalles. En efecto, no se debe creer que cualquiera sustancia 

 combustible, como el polvorin 6 algodon-polvora, pueda in- 

 flamarse siempre y en todas circunstancias con auxilio de la 

 chispa de un aparato de induccion. Su efecto calorifico sera 

 insuficiente muchas voces para producir la inflamacion de la 

 polvora. Si la resistencia al paso de la eleclricidad es muy 

 considerable, lo cual puede depender de diferentes circuns- 

 tancias, y principalmente de la muy escesiva lougitud del 

 hilo conductor, en ese caso la chispa es impotente para volar 



