DAS S C I K N C I A S UE L I S li O A. 3 3 3 



vegar com amuras do me/mo lado , atrave/Jando o navio que 

 Jc abava a barlavento antes da mudança do vento , e feguindo 

 o outro buiu rumo , que dijlc igualmente da primitiva , e da no- 

 va linha de bolina. 



Seja A (fig. VII.) o navio que eíhva a fora vento an- 

 tes da mudança do vento , B o de barlavento ; AD,BC o 

 rumo de bolina primitivo perpendicular á linha de travez 

 AB;F a origem primitiva do vento, e G o ponto para on- 

 de fe llippôe ter elle alargado. Forme-fe no ponto B da 

 rcíta BG o angulo CBG igual a leis quartas, e tire-fe do 1 

 ponto A a retta AD' parallela a BC : levante-fe do ponto 1 

 B a refta BE perpendicular a BC , corte-fe delia a parte 

 j BH igual a AB , e tire-fe a refta AH. 



Sendo por conftrucçaõ BC , ou AD 1 o novo rumo de 

 bolina , e BH , que he igual a AB , a nova linha de tra-J 

 vez , lerá AH o rumo que deve feguir o navio A para rel- 

 tabelecer o travez de bolina com o navio B , em diítancia 

 BH , igual á primitiva AB. 



Reprefente m a mudança angular do vento FBG , ou 

 ABH\ x o angulo B AH, ou AHB : fera 2 x ~i-m— 16 quar- 

 tas , e x = S quartas — | w. Mas he o angulo 2kfD =i 8 #«tfr- 

 frtj : logo o angulo D AH fera igual a 8 quartas — (8 quar- 

 tas — im)=.~ m , como fe quena demonítrar. 



CoROLLARIOS. 



i .° Pelo mefmo methodo poderáó os navios A , B ref- 

 tabelccer o travez de bolinarem diftancia igual , para na- 

 vegarem amurados do outro lado , quando o vento houver 

 efeaceado. Viraráó de bordo fimultaneamente , fuppor-fe-há 

 que fe leguia á bolina rumo oppolto ao primitivo , e fe 

 acharão no cafo do Principio eítabelecido : o navio B íerá 

 eixo do movimento. 



2.° Se o vento falta para o outro bordo , e depois de 

 fuppor-fe , que fe navegay^ á bolina com amuras contrarias , 

 fe deva confiderar o vento como havendo alargado , po- 



Tom. II. PpFP dem 



