pasSciencias de Lisboa. 33^ 



fila da columna de barlavento , antes de fe ter virado de 

 bordo. 



IV. Caso. 



Reftabelecer' a Quinta Ordem de Marcha da me fina apí$f 

 ra havendo efeaccado o vento no fegundo meio circulo nao mais 

 <le httma quarta. 



Todos os navios víraó de bordo íimultaneamente ; fup- 

 põe-fe que feguia á bolina rumo oppofto com as amuras 

 primitivas ; c manobra-fc como no primeiro cafo , lendo 

 eixo da evolução o navio H, que era cabo de fila da co- 

 lumna DH, que actualmente fe acha a barlavento , antes de 

 fe haver virado de bordo. 



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Escólio. 



Se o vento alarga no primeiro meio círculo menos 

 de quatro quartas , he poflivel , e poderá fer conveniente 

 manobrar como fe diíTe no III. cafo. Se alarga menos de 

 quatro quartas no fegundo meio círculo he poífivel , e po- 

 derá fer vantajofo manobrar como no IV. cafo. Se o ven- 

 to alargar quatro quartas feja no primeiro , ou no fegundo 

 meio círculo , virando íimultaneamente de bordo todos os 

 navios , e pondo-fe todos logo á bolina , ficará a ordem ref- 

 tabclccida. Se o vento faltar para além da proa féis quar- 

 tas , baila mudar de amuras para a ordem fe rcítabelcccr. 



Eítc he o methodo mais prompto , que pode imagi- 

 nar-fe para fe reftabelecer a Quinta Ordem de Marcha * 

 alterada por haver alargado o vento naõ mais de cinco 

 quartas ; pois que o caminho mais curto entre dous pon- 

 to.-; he o reíHlinco ; e a recla que fe tirar do lugar , que 

 hum navio oceupa no principio de huma evolução , para 

 o que deve oceupar depois delia executada , he fenlivclmen- 

 te a mefma coufa que o arco de Loxodromia , ou de cír- 

 culo máximo comprcheudido entre os ditos lugares. Eu naõ 

 fiz mais do que dar huma forma mais regular aos Princí- 

 pios , 



