das S ciências de Lisboa. 341 



netravel paia que alguns navios já atravcllados , ou próxi- 

 mos a arraveflar nos fcus rcfpecr.ivos lugares , naõ obftaf- 

 fem ás derrotas que outros leguem , dirigindo- íe para os 

 léus lugares , que le achao mais remotos. E querendo-fe evi- 

 tar fcmelhante inconveniente, pioporcionando cada hum dos 

 navios o Teu patino á diítancia que tem que. correr , petj 

 liltiria fempre coDftrangimento nos movimentos , confufaó 

 na evolução , e rifeo de abordagens. Para evitar cites in- 

 convenientes fe faz indifpenfavel outro modo de manobrar 

 quando o vento alargar mais de cinco quartas-, 



SEGUNDO METHODO. 



Pelo fegundo methodo de Mazaredo fe reíhbelece a 

 Quinta Ordem de Marcha , alterada por haver alargado o 

 vento, atraveflando a columna de barlavento para efperar , 

 que os terias das columnas de fotavento reftabcleçaõ o tn* 

 vez de bolina com o chefe de fila da de barlavento , ca- 

 minhando cada hum delles pelo rumo médio entre a pri- 

 mitiva, c a nova linha de bolina, na conformidade do I. 

 Principio, e fendo feguidos por movimento fueceflivo pe- 

 los demais navios das columnas refpeftivas. Eíle fegundo 

 methodo , ainda que geral , tanto na theorica , como na 

 prática, deve adoptar-le fomente quando o vento alargar 

 mais de cinco quartas , e fó pela razaõ de naõ fer entaõ 

 conveniente a prática do primeiro, que lie ornais curto de 

 quantos podem imaginar-fe. Os quatro cafos conlidcrados 

 acima , por occaíiaõ do primeiro methodo , offerecem ou- 

 tros quatro ao fegundo. 



I. Caso. 



Rejlabeleccr a Quinta Ordem de Marcha da me/ma amu- 

 ra , havendo alargado o vento mais de cinco quartas no primeiro 

 meio círculo. 



A columna de barlavento AD ( fig. XI.) atraveflajos 

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