DAS SciENCIAS DE LiSBOA. 9 



vc praticar cm fundos lodosos , como fica dito , hc essen- 

 cialmente necessário que seja baldeado interna e externamen- 

 te até d sobrc-quilha , levantando as duas soleiras que a 

 unem ; mediante o que ate se consegue a lavagem do seu 

 lastro. 



Conclusão e Observações. 



Pois que este breve Tratado somente se destina para 

 uso daquelles .que professão c conhecem a Arte da Nave- 

 gação , eu poderia omittir algumas das mencionadas disposi- 

 ções preparatórias , e muito mais das consecutivas ao me- 

 tliodo da Alaga cão ^ depois que o Navio he restituído á su- 

 perfície do mar. Ninguém pôde ignorar que dispondo os 

 Navios para semelhantes Fainas , se deve depositar fora del- 

 les tudo quanto a agua possa damnificar, e que do mesmo 

 lastro sd deve ficar quanto seja sufficientc para os fazer re- 

 ger em tantos pés de popa como de proa , á excepção de 

 haver no fundo algum plano inclinado em que o casco te- 

 nha de assentar. Neste ultimo caso a quilha do Navio de- 

 verá regular a sua inclinação por modo que fique sempre 

 parallcla ao fundo. 



Em geral a Allagação só pode praticar-se perfeitamen- 

 te nos portos , em que as marés nos dias de Lua nova e 

 cheia cxcedão na sua elevação aos pés que o Navio tem 

 desde as vigias horisontaes até ao mais alto das suas trin- 

 cheiras", porque neste caso as vigias se considerão como 

 superfície do fluido , quando na baixa-mar o Navio assenta 

 cm o ilindo \ c por isso se precisa que a maré cresça por 

 maneira que preencha o intervallo desde as mesmas vigias 

 horisontaes até ao mais alto das trincheiras. 



Ha portos , cm que os Navios se podem alagar omit- 

 tindo alguns dos preceitos geraes , como são : explorar o 

 fundo em que o casco deve assentar ( §. 2.); prumar a co- 

 Jumna de agua com a vara graduada (§. 4.)j situar as Lan- 

 chas para as guias (§. 7.). 



Tom. VI. B O 



