riAS SciENClAS DE LlSBOA. II 



Este conhecimento se pódc fjcilmcnrc adcjuiiir antes 

 de mover o Navio para o local cm que deve ser alagado, 

 comparando no baixa-mar da maré o que esta se eleva até 

 ao preamar seguinte. 



Antes de concluir este compendioso Tratado , falta-mc 

 observar quanto será peremptório e conducente que o OiK- 

 cial encarregado da Alagaçao mova o seu Navio para o lo- 

 cal designado com as precauções , que recommcndão os §§. 

 4. e S-- 



Para este elFeito quando a Alagação houver de ser pra- 

 ticada cm situações onde as mares tenhíío grandes lança- 

 mentos , e que haja para descontar o que o N;'.vio enterra 

 no lodo, a fim de obter o ponto fixo em que se devem abrir 

 as vigias horisonraes, tirar-se-ha primeiramente o meio pro- 

 porcional que tiver o Navio descarregado, tanto em popa, 

 como em proa ; e se marcará por pés ou palmos em huma 

 vara igualmente graduada de maneira , que este meio pro- 

 porcional figure o Navio em pés direitos no seu todo. Pas- 

 sar-sc-ha depois ao local da Alagação , e alli se fará cravar 

 a vara no fundo lodoso pela maneira que indica o §. 4. 



Ora suppondo neste caso que a vara seja o Navio , os 

 pés 011 palmos que enterrar no lodo serão a differença que 

 SC deve graduar em seu supplemento ; e por consequência se 

 achará determinada a superfície do fluido ao tempo da baixa- 

 mnr cm que o Navio dever ser esgotado. Dada esta super- 

 fície, segue-se que o ponto fixo, em que devem ser abertas 

 as vigias horisontaes , corresponde ao do supplemento mar- 

 cado na vara : logo nao haverá mais do que praticar as men- 

 cionadas preparações conformemente aos principios estabe- 

 lecidos , e conduzir então o Navio ao local da sua Alaga- 

 (ãi , observando se em todos os mais incidentes o plano ge- 

 ral. 



Todas as experiências que íor preciso fazer para a ve- 

 rificação deste mcthodo , seja em Navios da Coroa ou ou- 

 tros , serão, qucrendo-se, mui de boa mente praticadas pe- 

 lo seu Autor. 



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