DAS 



Sciencias de Lisboa. 



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Inconvenientes. «* 

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tfegras. 



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IX. 



I O extremo da 

 1 quilha da parte da 

 ;. popa deve estar mais 

 , abaixo a respeito do 

 ' plano d'agiia , doque 

 ' o extremo da proa , 



isto lie ,o Navio de- 

 1 ve ficar mais metti- 



do n'agua da parte 



da popa , doque da 



proa. 



X. 



A estabilidade 

 dos Navios sempre 

 deve ser maior que 

 os maiores esforços, a 

 que o Navio fica su- 

 jeito. Portanto parece 

 que se deveria dar aos 

 mastros menor com- 

 primento doque or- 

 dinariamente se faz. 



Vantagens. 



Porque se a qui- 

 lha fosse parallela 

 á superfície d'agtia j 

 então nas inclinações 

 do Navio para a par- 

 te da proa , ficari ío 

 todos os delgados da 

 popa fora d'agua ; e 

 por isso milita'- 

 não produziria o le- 

 me etíeito algum. 



Porque a força 

 que tem hum Navio 

 para suppoitar as vel- 

 ias lie na razão .di- 

 recta da estabilidade , 

 e na inversa, do mo- 

 mento da foiça do 

 vento , que tende a 

 incliualo : cujo mo- 

 mento depende ( co- 

 mo se eollige do í. 

 lD)da grandeza dos 

 mastros» 



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nuctuação deve ter j)) 



certa largura conve- Jj) 

 niente nas suas extre- sj 

 midades. K 



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Porém se os mas- Jj) 

 tros fossem muito |>) 

 curtos então em tem- >\ 

 po de bonança não ík 

 se lhe póderiao ap- ÍC 



if tantas vejjasjf 



para .aproveitar todo? 



o ven:o pr,); S ivt'l ■, e jf 



cm tempo de tem- r) 



$p as vergas an- r y 



ia continuamente Jj) 

 mettUas na agua y 

 los grandes balanços S 

 do N. 



XI. 



