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lhor distribuição , e $ 

 disposição das vellas. '}) 



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Regras. 



Vantagens. 



Inconvenientes. 



neira que a barra do 



leme deve antes an- 



{j dar parallela á direc- 



' cão do movimento 



do N. 



III. 



Quando he ne- 

 cessário o approvei- 

 tar toda a força do 

 (? vento : Deve-sc fazer 

 comque as superfícies 

 das vellas fiquem 

 planas. 



IV. 



tf Com vento á bo- 

 tf lina : querendo , que o 

 g Navio (com as suas 

 ^ vellas marcadas ) a- 

 pl próe ao vento , isto 

 3} he , que orce : deve-se 

 j fazer só uso das vel- 

 sí las de ré ; e queren- 

 (k do , que arribe das 

 rçj vellas d'avante. Isto 

 à mesmo se consegue 

 tf ( quando o N. tem 

 tf 1 algum seguimento ) 



concorre para retar- 

 dar a marcha do N. 



Porque o effeito 

 da força do vento 

 diminue , quando au- 

 gmenta a curvatura 

 da vella. 



Acha-se pelo cal- 

 culo que a superfície 

 do hemisfério sente 

 a metade da resistên- 

 cia , que sentiria o seu 

 circulo máximo. 



Esta regra he fun- 

 dada ( pelo que se 

 tem visto §. §. io, 

 12,13 ) na theori- 

 ca dos momentos das 

 forças , que tendem 

 a fazer girar o Na- 

 vio horizontalmente 

 já pelo effeito do ven- 

 to nas vellas , já pela 

 resistência d'agua na 

 proa , já finalmente 

 pelo effeito do leme, 



» 



g 



Mas huma vella ff 

 nunca se poderia cn- I? 

 tender de maneira 2> 

 que a sua superfície â 

 ficasse plana a pczar J) 

 do effeito da força do % 

 vento : Isto mostra a s u 

 theoria , e o confirma ií 

 a prática. 



l 



Sendo o vento § 

 largo ( facilmente se % 



vê pela decomposi- Is 

 çáo das forças ; que ik 

 não ha ínconvenien- £ 

 te em orçar ou arri- J 

 bar ; fazendo , ou só ff' 

 uso das vellas de rc i £ 

 ou só uso das vellas A- 

 d'avante }} 



A respeito porém )>) 

 do leme. cte não pro- l J) 



duz effeito em 



dous k 



pon- 



