RESISTJiNZA DE FLUIDI. 211 



tener coUegati e paralleli i due pezzi CM, CII (fig. 2) 

 mediante ([uaitro o j)iu viti. 



ID (fig. 2 e 3) c 1111 tuho, esso pure d'ottone, per- 

 pendicolare ad £E, luugo tie pollici e ire liuee, aven- 

 te un pollice incirca di diameiro. 



II peso di tuiti iusieme i pezzi sopra descritti ascen- 

 de ad once centoqnarania(]uauro. 



CK (fig. 2) c una verga d' acciajo diritta, lunga 

 quattordici pollici, e gross^a due linee e mezzo. E' tenu- 

 ta nniiioJMle entro il tuho mediante una vite c. La ver- 

 ga indicata termina in due braccia uguali della lunghez- 

 za di «lue pollici Ki, Ki, alle qnali e racconiandata la 

 lastra I.M che dee servire alio sperimento. Vedremo poi 

 come sia questa lastra attaccata alle dette braccia. 



r,r (fig. 1) son due rotelle d'ottone scannellate, 

 perfiftiamenie uguali, e mobili iniorno ai loro perni. 

 Ilaiino tre pollici di diametro e linee due e mezzo di 

 grossezza. 1 perm passano per due laminette d' accia- 

 jo ben fermate sulle liste bd, b'd' alia distanza di cin- 

 que piedi dalle loro estremita d, d', ed banno u:ia linea 

 e un quiuto di diametro. 



S,S son due ruote di legno del diametro di dieci 

 pollici in circa, scannellate anch'esse ed uguali, come 

 lo sono le rotelle r,r. Si aggirauo intorno a' loro per- 

 ni i quali son distanti dal piano delle liste orizzontali 

 diciannove piedi in circa, o sia ventitre dal piano sul 

 quale posa la maccbina. 



Alle estremita 11,11 del carro (fig. 2) sono attac- 

 cati due cordoni di seta uguali e ciascuno del peso di 

 due once e del diametro di mezza linea. Passano sotto 

 le rotelle r,r (fig. i ) e si uniscono alle rote S,S. 



