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veasi per Tacqua, venivano da essa percorsi uniforme- 

 mciite tutti insieme i piedi settania. 



Per rinvenir la cagione di tal diO'erenza convien 

 riflettere; i". chc quando la lastra muoveasi per I'aria, 

 iieirisiaiite die passava per la prima visuale o — o, una 

 porzione dei due cordoiii SrII, Sr ec. eguale airincirca 

 a quarantacinque piedi, giaceva strisciando sopra le liste 

 orizzoiitali, e che qiiesta porzione andava diminuendo- 

 si a misura che la lastra andava innanzi, fino a tanto 

 che, percorsi da essa i quarantacinque priini piedi, i 

 cordoni pin non toccavano in pnnto alcuno le liste; 

 2". che quando la lastra muoveasi per I'acqua, dal me- 

 mento in cni passava per la visuale o— o, la luiighez- 

 za dei cordoni trovavasi tutta intera staccata dalle liste. 



E' quindi manifesto che Taccelerazione della lastra 

 per tutti i primi quarantacinque piedi deve nascer da 

 questo che si diminuisce 1' attrito al diminuirsi della 

 porzione strisciante dei cordoni. 



16. Per togliere quest' accelerazione e procurare 

 alia lastra un moto fisicamente eqnahile, immaginai die 

 ai due ugiiali pesi motori P, P fossero attaccati altri due 

 pesi parimente uguali ed equivalenti al massimo attri- 

 to dei cordoni, e che I'azione di qnesti due pesi si an- 

 dasse diminuendo lino alT annientarsi, a misura die si 

 scemava ed annientava 1' attrito suddetto. 



Per rinvenire il peso equivalente al massimo attri- 

 to si condusse il carro alle estremita dei quarantacin- 

 que piedi, cioe tra le due visuali O— 40— 4o;0— 5o — 5o 

 ove termina (§ i5) T attrito. S' attaccarono indi due pe- 

 si capaci di muovere leggermente il carro, per poco che 

 venissero aumentati. Tirato poscia il carro alio estre- 



