RESISTEXZA DE FLUIDI . 2\() 



rnita ab, a'b' dtlle liste, vale a dire, ov' e massima 

 la quant ita dell' attrito; ai pesi sud<leui s' aggiunsero 

 alri due pesi uguali valevoli anoh' essi a muoverlo ap- 

 peua apj)ena, qnalora s' aunientassero d'altro nienonio 

 peso, i gli e manifesto che ciasctino di (juesti due ul- 

 tiini pesi deve prossiinamente equivalere alia resistenza 

 del inassiino stregainento di ciascuno dei due cordoui 

 corrispondenti . 



Scelti per pesi motori due pesi P, P capaci di muo- 

 vere il carro con quella velocita qualunque con la qua- 

 le si volea far correre la lastra, si appesero ad essi due 

 cordoni co, co, (fig. 12. tav. II.) ciascuno de'(piali por- 

 tava due catene di ottone oa, oa della luiighezza e 

 del peso equivalente alia ineta del massiino attrito. 



Tutta la luno-bezza ca era tale che trovandosi il 

 carro alle estremitU ab, a'b' (fig. i)delle liste, Testre- 

 niita inferiori a, a delle catene (fig. 12) toccavano il 

 piano XX ZZ (fig. 1 ) sul quale posava la macchina. 



Da tutto cio tacilniente si coniprende che a misu- 

 ra che il carro progredira nella sua corsa, le catene 

 oa, oa andratnio a poco a poco a posarsi sul pavi- 

 niento suddetto; e cio e quanto dire che a misnra clie 

 si diniinuira 1' attrito dei cordoui, si diininuira nella 

 Ptessa proporzione anche il peso motore. 



Ad ottener poi che giuiito il carro a quel sito del- 

 la sua corsa in cui finisce 1' attrito, anche le catene aves- 

 sero terminato di agire col loro peso, si ebbe 1' accor- 

 gimento di dare a queste una lunghezza tale, che per- 

 corsi dal carro i quaraniarinque prinii piedi di tutto lo 

 spazio 0—70, si trovassero sul piano. 



Con tali artificj si giunse a procurare cziandio al- 



