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(y il ininiiTo di-lle lionilx' sc.iiilialc: la quale (.'li mostra elio per toccare :}0()0 pic- 

 <li ((uadrati sopra una superlicit» di iJiO, 000 piedi quadrali con (iOO l)onil)e siiiiul- 

 taiieainente scagliate, la probabilità è come / approssimativamente. Dimostra inol- 

 tre analiticamente che la forza assoluta di percossa d'una bomba sopra una volta 

 il cui estradosso è circolare, e tutto allo stesso livello, sta alla forza relativa co- 

 me il sono totale al seno del complemento della differenza tra 1' an(,'olo di eleva- 

 zione del mortaro, e quello del punto da percuotersi. Ila ilimoslrato inoltre , 

 che le forze respettive di percossa didi\erse bombe di vario peso, e sopra dif- 

 ferenti punti d'elevazione, sono tra loro in ragion com|K)sla dei pesi delle bom- 

 be e del seno dell'angolo d'incidenza. Da questi principi deduce, cbe giova di 

 coprire le volte clic si vogliono a prova con un cor|)o di fabbrica a due piani 

 inclinati cbe facciano nel loro spigolo un angolo di 90." Considerando dipoi co- 

 me a misura che le tangenti formano un angolo acuto colle verticali , gli angoli 

 d'incidenza sono minori, passa ad esaminare le curve cbe danno minor leva e 

 minori angoli d'incidenza per indagare qxielle cbe più resisteranno all'urto, e 

 gli è facile dedurne cbe la volta cilindrica a pieno centro è da preferirsi a tutte 

 l'altn;. Appoggiandosi alla Teoria delle volte ordinarie qual'è sviluppala da Per- 

 cy, Fleury , e l'oncelel , e alla Teoria del Navier sulle leggi alle quali sono som- 

 messe le ampiezze delle vibrazioni de' corpi, considera prima la volta indipen- 

 dente dai piedritti. E dietro i dati d'esperienze per cui si conosce la diminuzio- 

 ne successiva della volta a cagione degli strati cbe vengono tolti dalle successive 

 cadute delle bombe; e dalla probabilità del numero di esse die nel più accanito 

 lionibardamcnto possono toccart; uno stesso jmnto del coperto, messo a calcolo 

 il tempo del bombardamento medesimo, ne deduce die la grossezza delle volte 

 capaci -di resistere ad esso non può esser minore di due metri , mentre si usa 

 tuttora di limitarla a un metro come praticava Vauban circa due secoli Hi in cir- 

 costanze tanto diverse. Finalmente dalla grossezza della volta e dalla sua lar- 

 ghezza deduce le dimensioni de' piedjitti per sorreggerla av ulo riguardo alla 

 scossa dell'urto. 



Terminata i|uesta lettura viene arsa pubblicamente la scheda sigillata conte- 

 nente il nome dell'autore della Memoria che ha concorso al premio proposto dal 

 sig. Marchese Pallavicino Su/ miglior sistema di motore appìicahile alle strade ferrate. 



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