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DIE GARTENKUNST. 



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Der zweite Preis fiel auf eine Arbeit mit dem 

 Kennwort ,,Stadtwai)i)en", als dessen Verfasser der 

 Architekt B. D. A. Paul Bender und der Garten- 

 architekt Krause, beide aus Dresden, ermittelt wurden. 

 In dem Erläuterungsbericht zu diesem Plane wurde 

 ausgeführt : Die Anlage der geforderten Ringparkanlage 

 bot durch die Vielgestaltigkeit des Geländes einen 

 besonderen Reiz. Der Hauptwert wurde auf eine 

 große L'bersichtlichkeit, Einheit und auf eine gute 

 Verbindung der die Anlage berührenden Straßen gelegt. 

 Weiterhin wurde Wert daraufgelegt, gute Blickfelder bei 

 aller Bescheidenheit der Anlage zu erzielen. Desgleichen 

 wurde angestrebt, die vorhandenen Profile nach Mög- 

 lichkeit beizubehalten, doch so, daß die Straßen, die 

 durch die Anlagen hindurchführen, möglichst hoch 

 liegen, so daß ein gutes Steigungsverhältnis der Straße 

 erzielt wurde, wodurch sich 

 wiederum schöne Aussichten 

 über die tieferliegenden An- 

 lagen ergeben. Die Anlagen 

 Westentor bis Nordstraße 

 (Mühlenkolk) sind im Süden 

 durch eine Baumallee begrenzt, 

 die sich auf der Strecke 

 Deutsche Flotte bis Ostentor 

 an der Westseite der Anlage 

 fortsetzt. Auf der Strecke 

 Ostentor bis Alte Lippebett 

 sind die vorhandenen alten 

 Baumbestände erhalten wor- 

 den. Die Strecke Altes Lippe- 

 bett ist gleich den übrigen 

 Teilen bescheiden in Rasen- 

 flächen aufgeteilt und endigt 

 in einem Teich , der an der 

 Westseite durch bescheidene 

 Terassen abgeschlossen wird. 



Die Strecke Westentor 

 bis Mühlenkolk (Nordstraße) ist in eine breite Straße 

 bis 20 und mehr Meter ausgebildet, die in der Mitte 

 eine ^ Meter breite Allee für die Fußgänger erhält, 

 um somit eine geschlossene Promenade zu erzielen. 



Auf der Strecke Westentor bis Südentor sind neun 

 Meter Breite von den anstoßenden Grundstücken ge- 

 nommen, zur Herstellung einer Straße mit Bürgersteig. 

 Am Eingang zur Parkanlage ist das Museum unter- 

 gebracht, um die Einführung möglichst würdig zu ge- 

 stalten. Vor dem Museum befindet sich ein tiefer 

 liegender Platz, um die Verbindung zwischen Museum 

 und Promenade zu erleichtern. Weiter sind zwischen 

 proj. Sedanstraße und Goethestraße das Landratsamt 

 und das Amtsgericht untergebracht. Zwischen den 

 beiden Gebäuden könnte die Wohnung des Landrates 

 untergebracht werden. Es müßte natürlich Land er- 

 worben werden, was ohne Schwierigkeit zu machen 

 ist, da andererseits die Möglichkeit besteht, Land zu 

 verkaufen, z. B. der städtische Grundbesitz an der 

 Bismarckstraße. Ferner bieten die durch die Anlage 



gewonnenen Baustellen nördlich der Strecke Südentor bis 

 Deutsche Flotte Gelegenheit zum Austausch und Gewinn. 



In der Südostecke kommt die Anlage zur vollen 

 Entfaltung. Hier kann man, um Ersparnisse zu er- 

 zielen, zwischen der Anlage und der Hefilerstraße 

 Baustellen abtrennen, um die Heßlerstraße nicht un- 

 mittelbar mit der Anlage zu verbinden. Hier ist auch, 

 nach Osten verlängert, die Schule mit den gesamten 

 Erfordernissen untergebracht, so daß die Anlage gleich- 

 sam ein Parterre der Schule abgibt (siehe Abb. 8). 



Die Strecke Deutsche Flotte bis Widumstraße- 

 Durchbruch entspricht dem bisherigen Charakter der 

 geplanten Anlagen. Die Strecke Widumstraße-Durch- 

 bruch bis Ostentor ist mitVariante bearbeitet (siehePläne). 



Von Widumstraße-Durchbruch bis Ostentor wird 

 vorgeschlagen, wie in den Einzeichnungen angedeutet, 



Abb. 8. Wettbewerb Ringanlage in Hamm: II. Preis. Verfasser: Architekt Bender und 

 Gartenarchitekt Krause. Parterre vor der Schule an der Heßlerstraße. 



die zur Bebauung kommenden Baustellen landhaus- 

 mäßig zu bebauen, zum Teil unter Zulassung von 

 Gruppenanlagen. Dadurch wird Licht und Luft ge- 

 schaffen, die Vorgärten und der größere Bauwich er- 

 weitern scheinbar die Anlage. Es ist auch darauf zu 

 achten, daß möglichst nicht höher als zwei Stock bei 

 ausgebautem Dach gebaut wird. 



Bei Strecke Ostentor bis Altes Lippebett ist zu 

 bemerken, daß der Kleine Exerzierplatz völlig erhalten 

 ist und daß auf der Ostseite eingebaute Gruppen- 

 häuser bis zu drei Stockwerken vorgesehen sind unter 

 Erhaltung von etwa 5 Meter Vorgarten. 



Die Strecke Altes Lippebett erläutert sich an der 

 Hand der Zeichnungen. Der Gebäudekomplex Eisen- 

 bahn-Lippebrücke-Westentor-Brauerei Isenbeck ist, wie 

 im Plan ersichtlich, zur landhausmäßigen Bebaung er- 

 schlossen. Das Grundstück der Brauerei ist unberück- 

 sichtigt gelassen. Zu bemerken ist noch, daß die 

 Bebauungspläne im Einverständnis mit der Baukom- 

 mission aufzustellen wären unter Beibehaltung der 



