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DIE GARTENKUNST. 



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3. Die Errichtung eines Dienstf^ebäudes für die 

 Strombauverwaltung ist gleichfalls im Programm nicht 

 vorgesehen. I^ie Unterbringung in der Querachse der 

 Schleuse dürfte sich aber als zweckmäßig erweisen. 



4. Die von emcm großen Teil der Bürger ver- 

 langte Errichtung eines Saalbaues, in dem auch 

 Theatervorstellungen stattfinden kcinncn, ist im Zuge 

 der Nordstraße gedacht. Seine Ostfront baut sich auf 

 vorgelagerten Terrassen auf, die sich wenig über der 

 Wasserfläche der Teichanlage erheben und einen will- 

 kommenen Aufenthalt an heißen Tagen bieten. 



5. Die vom Nordentor nach Westen vorgesehene 

 Verbindung am südlichen Ufer des Lippescitenkanals 

 kann, falls an dieser Stelle eine Verkehrslinie gewünscht 

 wird, durch Anordnung einer Futtermauer, deren Fuß 

 sich bis zum Treidelweg vorschieben ließe, zu einer 

 Verkehrsstraße erbreitert werden. 



6. Die Aufstellung des Geländes zwischen dem 

 alten Lippebett und dem neuen Kanal ist mit in die 

 Bearbeitung hineingezogen. Während vorherrschend 

 geschlossene Bebauung gewählt ist, ist in Verlängerung 

 der erwähnten Pergolcnanordnung eine offene Bauweise 

 geplant. Ein axial angeordneter Pavillon steht teil- 

 weise in der Kanalböschung und bildet den Abschluß 

 nach Norden. 



7. Alle diese Programmüberschreitungen stehen 

 aber, so erfreulich ihre Ausführungen auch wären, in 

 ihrer Wichtigkeit doch in keinem Einklang zu der 

 unbedingt notwendig werdenden dringenden Entlastung 

 des Westentores mit der wesentlich anschließenden 

 Bahnhofstraße. Ist doch heute schon der Verkehr an 



Abbildung II. Wettbewerb Ringpronieiiade in Hamm. III. Preis. Vertasser: 

 und Recht. Westentor mit Eingang zum Park. 



der Stelle geradezu besorgniserregend, so daß nach 

 Ansicht des Verfassers möglichst bald, am besten 

 schon mit Schaffung der Ringanlage, Wandel geschaffen 

 werden muß. 



Daß der Verkehr an dieser Stelle stocken muß, 

 liegt an der Linienführung der in die Altstadt lau- 

 fenden Straßen, die alle am Westentor münden. Der 

 Städtebaugrundsatz alter Festungstädte, wie es Hamm 

 ja früher bekanntlich war, kommt hier klar zum Aus- 

 druck. Um möglichst mit der Anlage von Stadttoren 

 zu sparen, blieb den mittelalterlichen Städten keine 

 andere als die hier geschilderte Lösung. Zur Abhilfe 

 dieses Verkehrshindernisses führt der Verfasser die 

 Ritterstraße nicht in südlicher Richtung auf das Westen- 

 tor, sondern in westlicher Verlängerung auf die neu 

 geschaffene Verkehrstraße im alten Ahsebett. Die 

 sich nach Osten anschließende Brüderstraße wird 

 südlich vom Kleinen Exerzierplatz zur Rietzgartenstraße 

 durchgelegt, die wiederum den Verkehr von der im 

 Zuge des langen Stalles nach Heessen zu schaffenden 

 neuen Verbindung zu vermitteln hätte. Gleichzeitig 

 würde diese Gesamtlinie später zur Entlastung der 

 Ost-, Große West- und Bahnhofsraße dienen können. 

 Eine zweite neue Verkehrslinie könnte durch die 

 Widum- und Kleine Weststraße geleitet und als solche 

 eine weitere spätere Entlastung der Hauptverkehrs- 

 linie Ost-, West-, Bahnhofstraße gelten. Leider ist 

 eine direkte unmittelbare Durchführung auf die west- 

 liche Bahnhofstraße wegen der zu hohen Kosten 

 unmöglich und muß dieselbe deshalb vor dem Landrats- 

 amt auf die große Weststraße geleitet werden. Um 



die Verkehrsverhältnisse an 

 dieser Stelle zu verbessern, 

 sieht der Verfasser eine be- 

 deutende Erweiterung der 

 Straße zu dem neuen We- 

 stentorplatz vor. Die Erwei- 

 terung findet in der Haupt- 

 sache in nördlicher Richtung 

 statt. 



Zur Entlastung der jetzi- 

 gen Bahnhofstraße wird eine 

 neue Bahnhofstraße ange- 

 legt, die in einem leichten 

 Bogen mit anschließender 

 Graden unmittelbar auf den 



neuen Bahnhofsvorplatz 

 führt und diesen Vorplatz 

 mittelst seines Grünstreifens 

 mit der Ringpromenade in 

 Verbindung bringt. Auf die- 

 senBahnhofsvorplatzmündet 

 dann noch in leichter Schwin- 

 gung die durchgelegte Fried- 

 richstraße, die mit ihrer Ver- 

 längerung des Caldenhofer- 

 weges den ganzen südöst- 

 lichen Stadtteil für den Bahn- 



Förster, Foeth 



