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DIE GARTENKUNST. 



zu entweder durch einen niedrigen Pavillon oder wie es 

 der Entwurf zeigt, durch einen Glockenturm finden. 

 Diese ganze Anlage könnte verzinslich aus den ein- 

 gehenden Ladenmieten erstellt werden. 



Die Bestimmung der Räume für Wirtschaft und 

 Gärtnereibetrieb sind aus den einzelnen Grundrissen 

 ersichtlich. Ihre Höfe sind untereinander und mit dem 

 Friedhof verbunden. 



Kennzeichen: „Wappen der Stadt Erfurt." 



E rläuterungsbericht. 



Die Hauptgebäude wurden an die Grenze des 

 zur Ausführung bestimmten Friedhofsgeländes von 

 i8 ha Größe gelegt, damit sich dieselben nach Fertig- 

 stellung des ganzen Friedhofes möglichst zentral be- 

 fänden, ferner schien Verfasser die Lage in der Nähe 

 der Binderslebener Chaussee die günstigste; es wurde 

 dadurch erreicht, daß der Wagenverkehr wie gewünscht 

 außerhalb des Friedhofs verbleiben kann : auch kommen 

 die Gebäude in dieser Höhenlage besser zur Geltung 

 wie bei einer Stellung inmitten des Geländes. 



Da der Hauptwagenverkehr von der Stadt aus 

 jedenfalls auf der Chaussee stattfinden wird, würde der 

 Haupteingang in Verbindung mit den Gebäuden vor- 

 gesehen. Durch die platzartige Erweiterung der Chaussee 

 vor dem Eingang rücken die Friedhofsbauten weit 

 genug von dem störenden Verkehr ab; das Ver- 

 waltungsgebäude ist so gelegt, daß es dem Besucher 

 direkt in die Augen fällt, und daß umgekehrt von den 

 Büroräumen desselben aus die Zufahrt zum Friedhof 

 gut beobachtet werden kann. 



Die Zufahrt zur Kapelle liegt in dem östlichen Säulen- 

 hof; im Hof hinter dem Hauptgebäude befindet sich der 

 Zugang zu den Leichenhallen und zum Krematorium. 



Östlich vom Hauptgebäude schließt sich das Wirt- 

 schaftsgebäude mit Wirtschaftshof und jMusterfriedhof 

 an, die sämtlich von der Chaussee aus zugänglich sind. 

 Der vordere zwischen Landstraße und Umfahrtsweg 

 gelegene Teil ist für die Gärtnerei mit Gewächs- 

 häusern, Frühbeeten und Kulturland vorgesehen. Die 

 verlangte zweite Einfahrt ist in der Achse des dort 

 auf dem Friedhof zuführenden Weges angeordnet, in 

 der Annahme, daß dieser Weg demnächst als Zufahrts- 

 straße ausgebaut werden wird. An diesem Eingange 

 sind auch, und zwar als Flankierung desselben, die Woh- 

 nungen des Pförtners und eines Reviergärtners geplant. 



Bedürfnisanstalten undUnterstände fürdasPublikum 

 sind am östlichen Flügel des Wirtschaftsgebäudes und in 

 gewünschter Anzahl innerhalb des Friedhofs angeordnet. 



Für die Einteilung und Wegeführung waren folgende 

 Gesichtspunkte bei dem vorliegenden Entwurf be- 

 stimmend: es wurde gute Orientierungsmöglichkeit, so- 

 wie eine bequeme Verbindung der einzelnen Teile 

 miteinander und mit der Kapelle und den beiden Ein- 

 gängen bei möglichster Anpassung an die Höhen- 

 verhältnisse angestrebt; dadurch konnten die Wegezüge 

 in der Längsrichtung der Höhenkurven durchweg in 



gerader Richtung geführt werden, hingegen mußten die 

 in steigendem Gelände vorgesehenen Wege in Kurven- 

 linien und teilweise sogar zur besseren Überwindung 

 der Steigungen in Serpentinen projektiert werden. 



Von dem Hauptgebäude aus führen nach beiden 

 Seiten als Umfahrtsweg, der östlich zugleich als Ver- 

 bindung mit dem Osteingang und mit der Gärtnerei 

 dient, einseitige Alleen, während zwei weitere Fahrwege 

 seitlich des, in der Kapellenachse angeordneten vertieften 

 Schmuckstückes, bis zur jMittelallee hinabgehen. Für 

 die Führung dieses Mittelfahrweges schien dem Ver- 

 fasser der Hinweis in dem Ausschreiben wichtig zu 

 sein, daß von der Höhe über den Eingang hinweg ein 

 schöner Blick auf die Domspitzen der Stadt vorhanden 

 wäre. Da eine Freihaltung dieses Blickes über den 

 ganzen Friedhof hinweg, womöglich als lange Allee 

 unzweckmäßig und unschön erschien, wurde der mitt- 

 lere Fahrweg als Doppel-Allee, vom Osteingang bis zur 

 Kapellenachse, in dieser Blickrichtung vorgesehen. 

 Von dem, mit einem großen Wasserbecken geschmück- 

 ten, mittleren Platze aus verläßt der Mittelweg diese 

 Richtung und verläuft nach Westen als einfache Allee 

 auf fast gleicher Höhe und endigt in einem als Unter- 

 kunftshäuschen gedachten Rundbau. 



Die Verbindung nach den tiefergelegenen Teilen 

 stellt in der Kapellenachse ein Serpentinweg und außer- 

 dem der vom Osteingang aus weiter fortgesetzte Um- 

 fahrtsweg her. Dieser Umfahrtsweg wird im Westen 

 durch einen, den Höhenkurven folgenden Fahrweg ge- 

 schlossen, während ein weiterer, auf die höchste Er- 

 hebung hinaufführender. Fahrweg sich an die erwähnten 

 Wege anschließt. Es wurde so das gesamte Gelände 

 in ausreichender Weise auch für stärkeren Verkehr 

 aufgeschlossen. 



Die übrigen zu den Grabquartieren führenden 

 Wege sind in 3 und 4 m Breite vorgesehen, auch 

 diese folgen möglichst den Höhenkurven; nur an den 

 steileren Stellen schien es ratsamer, zur Überwindung 

 der Steigungen einige Treppen einzufügen. Auch bei 

 diesen Nebenwegen wurde eine möglichst glatte, 

 ineinandergreifende Verbindung der einzelnen Teile 

 und außerdem noch eine wenig komplizierte Grabfelder- 

 gestaltung angestrebt, im allgemeinen aber wurde eine 

 gerade Nebenführung bevorzugt und nur an den ab- 

 schüssigen Stellen, den Höhenunterschied besser über- 

 windende, Kurvenwege eingelegt. 



Wenn Verfasser auch durchaus der Anschauung 

 huldigt, daß ein Friedhof keinen Park vortäuschen 

 soll, so schien doch das vorliegende Gelände mit seinen 

 oft großen Höhenunterschieden, z. B. an der unteren 

 Südgrenze, aber auch durch die unregelmäßig über das 

 ganze Gelände verteilten, für Erdbestattungen ungeeig- 

 neten Flächen darauf hinzuweisen, daß eine mehr 

 malerische, teilweise waldparkartige Bepflanzung mehr 

 am Platze wäre wie eine straffere Anordnung der- 

 selben. Das Friedhofsgelände erscheint dadurch be- 

 sonders stark von unbelegten Flächen durchzogen zu 

 sein, jedoch sollen diese Flächen fast sämtlich zur 



