XXII, 10 



Die Qartenwelt. 



75 



etwa als notwendiges Uebel, sondern als, die Seele der Anlage, als 

 Gerippe des Ganzen anzusprechen ; sie geben die Aufteilung, 

 weisen zwingend auf hervorragende Punkte und unterbrechen 

 wohltuend für das Auge größere oder kleinere Flächen. Höher 

 denn je sind daher auch die Anforderungen, die man an 

 brauchbare Wege stellen muß. Bei jeder Witterung gangbar, 

 von gutem Aussehen in bezug auf das Profil sind wohl die 

 hauptsächlichsten Forderungen, die der Techniker bei Anlage 

 der Wege beachten muß. Je nach der Art der Wege, ob 

 Haupt- oder Nebenwege, Fahr- oder Fußwege, richtet sich 

 die Verwendung des Werkstoffes. Wenn man sich vor dem 

 Bau der einzelnen Wege genau bewußt ist, welchen Zwecken 

 sie dienen sollen, wird man auch die richtige Werkstoffaus- 

 wahl treffen können. Ebenso wie dieses kann auch die 

 Art und Weise des Baues versdiieden sein. Wenn Wege 

 für Fahrverkehr mit schwerem Fuhrwerk bestimmt sind, 

 so sollte in keiner Weise an den Baustoffen gespart werden. 

 Es ist hier, wie so oft im praktischen Leben : Das Beste ist 

 am billigsten. Zunächst wird das Planum hergestellt ; prak- 

 tisch ist es, dieses gleich einzuwölben in demselben Maße, 

 wie die fertige Wegedecke zu liegen kommt. 2 — S^/q, je 

 nach der Wegebreite, genügen. Das Planum muß möglichst 

 gleichmäßig fest sein, um späteren Einsenkungen zu begegnen. 

 Nun wird die Packlage hergestellt ; eine vorzügliche Unter- 

 lage ist Grauwackebruch in 15 cm Höhe. Die Steine müssen 

 auf Druckfestigkeit gestellt werden; d. h. hochkantig. Ist 

 die Packlage hergestellt, so wird sie gezwickt, d. h. die 

 hervorstehenden Spitzen werden abgeschlagen und in die 

 offenen Spalten eingezwickt. Eine Schicht grober Kies wird 

 darauf in die Packlage eingewalzt, Basaltkleinschlag, 5 — 7 cm 

 Steinstärke, in einer flachen Schicht darübergezogen, noch- 

 mals eine Kiesdecke eingewalzt und mit scharfem, ausge- 

 siebten Sand abgewalzt. Sind die Fahrwege für leichteres 

 Fuhrwerk bestimmt, so sind die einzelnen Schichten ent- 

 sprechend dünner aufzubringen. 



Auch ist für diesen Fall eine andere Art der Herstellung 

 anzuwenden. Auf das Planum wird eine Schicht Kleinschlag 

 von 10 — 12 cm Steinstärke aufgewalzt, mit Kies abgewalzt, 

 eine dünne Schicht feinkörniger Kleinschlag oder grober 

 Basaltsplitt darübergelegt und mit Sand abgedeckt. 



Auch die Schlackenwege sind für schweres Fuhrwerk 

 geeignet, wenn eine genügend dicke Schlackenunterlage ein- 

 gebaut wird. Je zackiger und gröber die Schlacke, desto 

 besser. Als Fehler ist es anzusehen, wenn die Kiesdecke 

 über der Schlacke zu dick ist. Sie ist nur dünn aufzustreuen, 

 abzuwälzen und mit scharfem Sand abzudecken. Diese Art 

 Wege sind für Gartenanlagen, sei es als Fahrwege oder Geh- 

 wege, die geeignetsten. 



Die Fu'ßwege können verschieden hergestellt werden. 

 Eine Lage grober Kleinschlag ersetzt die Packlage ; das Ab- 

 decken erfolgt, wie oben angegeben. Auch können als Unter- 

 lage Ziegelbrocken dienen ; vorzuziehen ist sog. Schmolz, 

 das ist der verbrannte Stein aus Feldbrandöfen, ein äußerst 

 druckfester Werkstoff. Ausgerollter Kies kann ebenfalls zur 

 Packlage benutzt werden, nur darf die darüberliegende Kies- 

 decke nicht zu hoch sein, da sonst beim Walzen ein fort- 

 währendes Vorschieben der gerollten Kieslage stattfindet. 



Die Wegedecke kann verschieden hergestellt werden. 

 Einfach und billig ist immer die abzuwälzende Schicht aus 

 scharfem, gesiebtem Sand. Teurer stellt sich die Decke aus 

 einer Mischung von gesiebter Schlacke, feinkörnig gesiebtem 

 Sand und etwas Lehm. Das Mischungsverhältnis muß man 



ausprobieren. Lehm ist vorsichtig zu verwenden, da durch 

 den Regen die Decke später noch etwas erdig wird, und so 

 leicht ein Verschmutzen derselben eintreten kann. 



Noch einige Worte über Wegeeinfassungen. 

 Wege mit flacher, sauber gestochener Rasenkante sind und 

 bleiben die besten für den Hausgarten und kleine Privat- 

 anlagen. In öffentlichen Anlagen sind sie leider ein not- 

 wendiges Uebel, um die Wege in ihrer ursprünglichen Breite 

 zu erhalten und die angrenzenden Rasen- und Schmuckflächen 

 zu schützen. Häufig sieht man noch grobe Geschmacklosig- 

 keiten auf diesem Gebiet : Bledieinfassung, Gußeisengitterchen, 

 Holzwerk in der mannigfachsten Ausführung. Wie immer, so 

 ist auch hier das einfachste stets schön. Da sind zuerst an- 

 zuführen : Die Rinne als Wegabschluß. 2 Steine, besser 

 3 Steine, so daß der mittlere flach liegt, die beiden äußeren 

 schräg liegend. Die Rinne hat als Einfassung den Vorteil, 

 daß sie zugleich der Entwässerung dient und so die Weg- 

 ränder vor Beschädigungen und Ausspülungen schützt. Eine 

 teuere, aber haltbare Einfassung, besonders für breite Straßen 

 und Wege geeignet, ist der Bordstein aus Basaltlava, 

 der, in Beton gebettet, die Weggrenzen unverrückbar fest- 

 legt. Weniger haltbar, trotzdem aber doch zu empfehlen, 

 sind Kun st bor dst eine. Es empfiehlt sich, bei ihrer Ver- 

 wendung das Profil abzuschrägen oder rund zu gestalten. 

 Von gutem Aussehen ist ferner eine Wegeinfassung aus kleinen 

 viereckigen Pflastersteinen in einer Reihe , etwa 

 5 — 8 cm über den Wegekörper gestellt. Im Hausgarten 



Ceanothus thyrsifiorus. 

 Nach einer vom Verfasser für die „Gartenwelt" gef. Aufnahme. 



