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Die Gartenwelt. 



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sehr teuer, und vor allem: selten echt zu haben. Ich habe auf 

 diesem Gebiete traurige Erfahrungen machen müssen. Manche Firmer, 

 schämen sich nicht, zumteil uralten, zumteil falschen Samen zu 

 senden, trotz hoher Preise. Probeaussaaten gaben unglaubliche 

 Resultate ! 



Ferner ist nur ein kleiner Teil der deutschen im Schatten 

 stehenden Gräser im Handel. Vielleicht versucht man hierin doch 

 auch einmal Wandel zu schaffen. 



Max Strehle, städtischer Parkinspektor, Breslau. 



Mistbeetpackung. Zu späten Mistbeetpackungen gehört be- 

 kanntlich Laub, Moos und dergleichen. Pferdemist, auch wenn er 

 billig zu haben wäre, ist der zu großen Hitzeentwicklung wegen 

 jetzt kaum erwünscht. Wenn man Pferdemist verwendet, so ist 

 es am vorteilhaftesten, das Strohige und den reinen Mist (Roß- 

 äpfel) sorgfältig zu scheiden, was am besten durch Ausschütteln 

 mit einer Mistgabel geschieht. 



Ich packe auch im Winter nur mit dem strohigen Mist, wobei 

 die Mistbeete sich genau ebenso erhitzen, wie bei Verwendung 

 der ganzen Masse. 



Ich brauche wohl kaum darauf hinzuweisen, wie vorteilhaft sich 

 die Roßäpfel dann als Dünger verwenden lassen. Die Beschaffen- 

 heit des Pferdemistes, die eine leichte Trennung der Bestandteile 

 zuläßt, fordert geradezu zu dieser praktischen Ausnutzung heraus. 



Ich habe auch in jahrelanger Praxis nicht gefunden, daß der 

 alte Mist im Herbst durch die Ausscheidung des wertvollen Teiles 

 weniger wirksam geworden ist, aber wenn auch, vorteilhaft bleibt 

 mein Verfahren immer. F. Steinemann. 



Verkehrswesen. 



Für Erzeugnisse der Gartenwirtschaft bestehen nach der 

 Uebersicht über die Ausnahmetarife der preußisch-hessischen Staats- 

 bahnen, welche unter Berücksichtigung der inzwischen eingetretenen 

 Aenderungen neu zusammengestellt worden ist, jetzt die nachfolgend 

 angegebenen Geltungsbereiche und ermäßigten Einheitssätze. Die 

 mit vorübergehender Giltigkelt, längstens für die Dauer des Krieges, 

 eingeführten Ausnahmetarife sind hierin nicht aufgenommen. Ferner 

 ist von der Aufnahme der direkten Tarife mit dem feindlichen 

 Auslande abgesehen worden. 



Frisches Obst (bei Aufgabe als Eilgut): 

 Auf den Strecken der preußisch - hessischen Slaatsbahnen, 

 Streckensatz für das Tonnenkilometer bei Versendung von zehn 

 Tonnen von 1 bis 30 km 6 Pf., von 31 bis 100 km ab Anstoß 

 1 Pf., von 101 km ab Anstoß 3,5 Pf. und Abfertigungsgebühr 

 der Klasse B für 100 kg. Bei fünf Tonnen die gleichen Sätze 

 wie für zehn Tonnen und zehn Prozent Zuschlag. 



Frisches Kern- und Steinobst, auch frische Nüsse 

 und Maronen: 

 Von den rheinischen und süddeutschen Stationen nach den 

 niederländischen Häfen. Streckensatz für das Tonnenkilometer 

 bei fünf Tonnen 5 Pf. und 6 Pf. Abfertigungsgebühr, bei zehn 

 Tonnen 4,5 und 6 Pf. Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Getrocknetes Obst und Pflaumenmus: 

 Zwischen Stationen der ungarischen Staatsbahn und der öster- 

 reichischen Südbahn einerseits und Belgien und Holland anderer- 

 seits über die Umschlagsplätze Frankfurt a. M., Gustavsburg, Mainz, 

 Mannheim. Streckensatz für das Tonnenkilometer 2,69 Pf. und 

 6 Pf. Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Bananen: 

 Von den deutschen Seehäfen nach den Stationen der preußisch- 

 hessischen Staatsbahnen und anderer deutschen Bahnen, die sich 

 der Maßnahme anschließen. Streckensatz bei zehn Tonnen auf 

 Entfernungen über 30 bis 150 km 5 Pf., von 151 bis 700 km 

 ab Anstoß 3,5 Pf., über 700 km ab Anstoß 1 Pf. und 12 Pf. 

 Abfertigungsgebühr, bei fünf Tonnen die gleichen Sätze für zehn 

 Tonnen und 10 Prozent Zuschlag. 



Orangen (Apfelsinen, Mandarinen, Zitronen): 



Von deutschen Seehäfen nach schlesischen Stationen an und 

 südlich der Linie Wilhelmsbrück — Breslau — Liegnitz — Kohlfurt — 

 Görlitz. Streckensatz für das Tonnenkilometer für 300 km 6 Pf., 

 von 301 bis 350 km ab Anstoß 5 Pf., von 351 bis 400 km ab 

 Anstoß 4 Pf., von 401 bis 450 km ab Anstoß 3 Pf., von 451 

 bis 500 km ab Anstoß 2 Pf., 501 und mehr km ab Anstoß 1 Pf. 

 und 12 Pf. Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Bohnen, genießbare, trockene: 



Von Galizien nach den deutschen Nord- und Ostseehäfen (aus- 

 schließlich Danzig und Danzig-Neufahrwasser) zur Ausfuhr über 

 See, sowie von Rumänien und Ungarn nach den deutschen Nord- 

 und Ostseehäfen zur Ausfuhr über See. Der Streckensatz für 

 das Tonnenkilometer beläuft sich auf etwa 2,55 Pf. und 6 Pf. 

 Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Von Bayern und Oesterreich-Ungarn nach Holland über die 

 Umschlagsplätze Frankfurt a. M., Gustavsburg, Mainz, Mannheim. 

 Streckensatz für das Tonnenkilometer 2,58 bis 3,08 Pf. und 6 Pf. 

 Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Hülsenfrüchte: 



Im Binnen- und direkten Verkehr der preußisch-hessischen 

 Staatsbahnen von 101 km ab, zur Ausfuhr über See nach außer- 

 deutschen Ländern. Streckensatz für das Tonnenkilometer ab 

 Anstoß von 1,43 Pf. an den regelrechten Frachtsatz des Spezial- 

 tarifs I für 101 km auf Entfernungen bis 400 km, darüber ab 

 Anstoß 4,5 Pf. 



Von Stationen der preußisch-hessischen und sächsischen Staats- 

 bahnen zur Ausfuhr nach den Niederlanden, der Schweiz, Oester- 

 reich-Ungarn und nach Trelleborg (Schweden). Sfreckensatz für 

 das Tonnenkilometer ab Anstoß von 1,43 Pf. an den regelrechten 

 Frachtsatz des Spezialtarifs I für 101 km auf Entfernungen bis 

 400 km, darüber ab Anstoß 4,5 Pf. 



Im Gebiet des vormaligen Direktionsbezirks Bromberg, Strecken- 

 satz bis 50 km der regelrechte Einheitsatz, von 51 bis 400 km 

 3,8 Pf., von 401 bis 450 km 3,7 Pf., von 451 bis 500 km 3,6 Pf., 

 von 501 bis 550 km 3,5 Pf., von 551 bis 600 km 3,4 Pf., von 

 601 bis 650 km 3,3 Pf., von 651 bis 800 km 3,2 Pf. und 9 Pf. 

 Abfertigungsgebühr für 100 kg von 51 bis 100 km und 12 Pf. 

 Abfertigungsgebühr über 100 km. 



Zwischen schlesischen Stationen und Berlin nebst Vororten, 

 sowie zwischen einzelnen Stationen der früheren Berlin-Stettiner 

 Bahn. Streckensatz für das Tonnenkilometer 3,08 bis 4,3 Pf. 

 und Abfertigungsgebühr für 100 kg 6 bis 12 Pf. 



Von ost- und westpreußischen Stationen, sowie posenschen 

 Stationen nach Danzig, Königsberg, Memel, Danzig-Neufahrwasser 

 und Pillau (Orts- und Ausfuhrverkehr). Streckensatz für das 

 Tonnenkilometer von 1 bis 100 km 2,6 Pf., von 101 bis 200 km 

 2,4 Pf., von 201 bis 300 km 2,3 Pf., von 301 bis 400 km 2,2 Pf. 

 und 6 bis 12 Pf. Abfertigungsgebühr für 100 kg., für weitere 

 Entfernungen gelten die Sätze des Seeausnahmetarifs für Getreide. 



Zwischen schlesischen und bayerischen, sowie württembergischen 

 Stationen. Die bei Umfertigung über Böhmen sich ergebenden 

 Frachten sind auf den deutschen Bahnweg übernommen. 



Von Galizien nach Danzig und Danzig-Neufahrwasser zur Aus- 

 fuhr über See nach außerdeutschen Ländern. Die Sätze sind nach 

 dem Wettbewerb über Illowo geregelt. 



Seehafenausnahmetarife für : 

 Südfrüchte, Nüsse (ausgenommen Wal- und Haselnüsse, Kokus- 

 nüsse, Bein- und Steinnüsse) : 



Zwischen deutschen und niederländischen Häfen einerseits und 

 österreichisch-ungarischen Plätzen (Prag, Wien, Pest u. a ) anderer- 

 seits. Streckensatz für das Tonnenkilometer etwa 3,8 Pf. und 

 6 Pf. Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



Obst, gedörrt, Pflaumenmus: 



Zwischen deutschen und niederländischen Häfen einerseits und 

 österreichisch-ungarischen Plätzen (Prag, Wien, Pest u. a.) anderer- 

 seits. Streckensatz für das Tonnenkilometer etwa 3,8 und 6 Pf. 

 Abfertigungsgebühr für 100 kg. 



