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Die Gfartenwelt. 



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reinlich zu scheiden. Kompromisse zu schließen, führt selten 

 zum Erfolge; denn Kompromisse sind Halbheiten, und Halb- 

 heiten haben noch nie gesunde Entwicklung erzeugt und zum 

 Erfolge geführt. 



Eine Gärtnerei aber, die diesen Kompromiß sucht, indem 

 sie im Weichbilde halb- oder ganz teuren Boden bewirt- 

 schaftet, ohne die vollen Vorteile der Laufkundschaft zu 

 besitzen, ist eine solche Halbheit, die über kurz oder lang 

 zum Niederbruch führt. 



Wir kennen sie alle, die kleinen und mittelgroßen 

 Gärtnereien in der Vorstadt der größeren oder Großstadt, 

 die zu unzähligen Malen ihre Besitzer gewechselt haben, 

 die alle ohne einen Pfennig in der Tasche abzogen. Wir 

 kennen sie, das traurige Leben derer, die sie pachteten 

 oder erwarben. Freilich wissen wir, daß nicht allein der 

 teure Boden daran Schuld ist, wenn freilich ihn in der weit- 

 aus großen Hauptsache die Schuld trifft. 



Aber es darf auch nicht außer acht gelassen werden, 

 daß, während der Boden immer teurer wird, die Verkaufs- 

 lage sich , zum mindesten in den großen Städten , ver- 

 schlechtert. Die neuzeitlichen Verkehrsmittel — Kraftwagen, 

 elektrische, Untergrund-, Schwebebahnen usw. — begünstigen 

 die Citybildung, die Bildung von Geschäftsmittelpunkten, 

 die Beförderung von Einkäufen. Die Einkäufe selbst sind 

 durch diese Verkehrsmittel so bequem gemacht — man 

 besorgt sie im Vorübergehen auf dem Heimweg von 

 Arbeitsstelle, Werkstätte, Schreibstube — , daß es schon dem 

 Mittelstädter — ist er nicht dazu gezwungen — nicht ein- 

 fällt, eines Einkaufes wegen, wie ihn das tägliche Leben 

 mit sich bringt, auch nur drei Minuten Umweg zu machen. 



Andererseits sind die zahllosen Betriebe im engeren 

 Weichbilde der Stadt noch unter dem Einfluß jener Zeit 

 entstanden, da der Verkehr von weit draußen in die Stadt, 

 in den Absatzort hinein, aus Mangel an billiger und häufiger 

 Fahrgelegenheit erschwert war. Aber auch hierin haben sich 

 die Zeiten geändert ; denn in Wirklichkeit ist heute der 

 Verkehr über große Strecken, sowohl Fracht als auch Post- und 

 Personenverkehr, im Verhältnis zu den hohen Bodenpreisen, 

 so billig und bequem, daß es wahrhaftig kein Hindernis 

 gibt, mit der Erzeugung weithin auf das flache Land mit 

 seinen billigen Böden zu flüchten. 



Freilich, in diesem Sinne hat gerade der Handelsgarten- 

 bau mehr fast wie jeder andere Zweig unseres Erwerbslebens 

 allen Anlaß, mit aufmerksamen Augen die Entwidclung der 

 Verkehrsteuern zu verfolgen. Denn wir wissen es ja längst, 

 daß unsere Steuerregierungsmänner auf Post und Eisenbahn 

 als Erwerbsobjekte ein scharfes Auge haben. Und man kann 

 nicht annehmen, daß die Lasten, die der Krieg uns für 

 die Schultern bürdete, dies Gelüste ver- 

 Billige Transportmittel, diese besonders für 

 sind gradezu Lebensfragen für unseren 

 während wir andererseits Erleichterungen 

 und Begünstigungen im Nahverkehr gar nicht genug erstreben 

 können. 



Vornehmlich müssen wir die Beibehaltung bezw. Ver- 

 mehrung der Zonentarife für engen Kreis im Interesse unseres 

 Berufes erstreben, jene nach Art des 25 Pfennigsatzes für 

 Postsendungen bis zu 5 kg vor dem Kriege. Sie sind die 

 Vorbedingung für die lebensfähige Entwicklung unseres Berufes, 

 die in der Teilung, Spaltung in Gartenbauhandel und gärt- 

 nerische Erzeugung, fußt. Nicht in erster Linie insofern, daß 

 es in Zukunft nur noch Pflanzenerzeuger und Händler geben muß. 



lange Zeiten auf 

 mindern werden, 

 den Nahverkehr, 

 Handelsgartenbau 



Im Gegenteil ist vielfach nur eine Spaltung in Handelsstelle und 

 Erzeugungsgärtnerei ins Auge zu fassen. Allein die Erfahrung 

 lehrt immer wieder, daß ein solches Zwitterding in der Hand 

 eines und desselben Besitzers, so, wie man es heute als ein 

 Anzeichen erzwungener Entwicklung bereits vielfach findet, 

 große wirtschaftliche Nachteile hat, welche den erhofften 

 größeren Gewinn auffressen. Die Doppelbewirtschaftung mit 

 ihren Laufereien, Transporten hin und her, der mangelnden 

 Aufsicht, dem vermehrten Personal frißt viel Geld. Deshalb 

 wird es sich doch in Zukunft in den meisten Fällen empfehlen, 

 streng zu scheiden, ob der Anfänger Händler am Absatzort 

 oder Erzeuger auf billigem Boden werden will. 



Die Bedeutung des Bodenpreises tritt besonders beim 

 Nutzgartenbau hervor ! 



Rechnet man beispielsweise 4000 M Bodenerwerbspreis 

 zu 5 prozentiger Verzinsung oder entsprechende Pacht, gleich 

 200 M Jahresausgabe, dann entspricht unter Durchschnitts- 

 verhältnissen die Ausgabe für den Boden etwa 45 "/„ der 

 Gesammtausgaben für einen Hochstamm. Man wird es deshalb 

 verstehen, daß ich mich in meinem „Großobstbau"*) auf 

 den Standpunkt stellen mußte, daß jeder Pfennig mehr Boden- 

 pacht die Einträglichkeit unter gewöhnlichen Verhältnissen 

 vernichtet. Viele Obstsorten sind nicht einmal bei 3000 M 

 Bodenpreis mehr zuverlässig einträglich. 



Der Gemüsebau rechnet im Mittel, etwa für Frühweißkohl, 

 mit 1000 Zentner von 1 ha Rohertrag, so daß bei 4,50 M 

 für 1 Zentner = 4500 M erzielt werden. Die Kosten stellen 

 sich beim gärtnerischen Betrieb auf rund 1800 M, ohne 

 allgemeine Geschäftsunkosten, so daß bei solchem geringen 

 Bodenpreis bereits 12''/q auf die Bodenpacht entfallen. Es 

 gibt aber wenige Gemüsegärtnereien, sofern sie nicht Feld- 

 gemüsebaubetriebe sind, die mit so billigen Böden arbeiten. 

 Solche gibt es überhaupt kaum oder nicht im Weichbilde 

 der Städte, wo Bodenpreise, selbst bei Mittelstädten, von 

 40000 — 60000 M üblich sind. Diese Bodenpreise steigern 

 aber die Erzeugungskosten sofort auf 2600 — 3000 M. Das 

 sind 30 — 35 "/o der Erzeugungskosten. Zudem ist noch lange 

 nicht jeglidies Gemüse so lohnend wie Frühweißkohl, der 

 hohe Gestehungskosten noch verhältnismäßig leicht trägt. 



Buschbohnen bringen — immer auf 1 ha gerechnet — 

 etwa 180 Zentner, die im Kleinhandel in Friedenszeiten 

 je etwa 12 M kosten. Das sind 2100—2200 M Roherlös. 

 Bei 4000 M Bodenpreis kostet die Erzeugung bereits etwa 

 1400 M, davon rund 15"/o an Bodenpacht. Wenn aber 

 der Pachtpreis schon nur 1000 M für 4 preußische Morgen 

 beträgt, ist die ganze Aussicht auf Verdienst geschwunden. 



Bisher sind Zins für Kaufpreis des Geländes und Pacht 

 in einen und denselben Topf geworfen worden. Trennt man 

 die beiden Begriffe streng nach ihrem Sinne, so steht sich nach 

 meinen bisherigen Erfahrungen der Pachtgärtner fast immer 

 wesentlich besser als der Besitzer, insofern die Pacht 

 selten so hoch ist als der Zins für das angelegte bezw. ge- 

 borgte Vermögen zur Zahlung. Ja, recht oft ist die Pacht 

 sogar sehr viel geringer als die Verzinsung, so daß also die 

 Pacht viel billiger wie der Besitz ist, weshalb Anfänger besser 

 pachten als kaufen. Da nun freilich die ständige Bewirt- 

 schaftung des gleichen Grundstückes nicht minder gewisse, 

 durchaus nicht zu unterschätzende Vorteile besitzt, so scheint 



*) Hand- und Lehrbuch des Erwerbsobstbaues, Verlag von Paul 

 Parey, Berlin SW. 11, Preis 5,50 M. 



