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Die Gartenwelt. 



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Beispiel zu wählen, die Zimmerkalla mit dem geschmackvollen 

 Namen „afrikanisches Sumpfschweinekraut" belegen. Wieviel 

 bezeichnender und besser wäre es aber, wenn man sie, soll 

 einmal für den gut eingebürgerten Namen ein deutscher ein- 

 springen, alle botanischen Vergleiche beiseite lassend, ,,Düten- 

 lilie" nennen würde; der Name hätte Aussicht sich einzuführen. 

 Eine in solcher Richtung vorschreitende Namengebung 

 würde die lateinischen Namen vor Verunstaltung bewahren, 

 die deutsche Sprache fördern, dem Laien die Beschäftigung 

 mit den Pflanzen erleichtern und ihn endgiltig von den ver- 

 wirrenden Synonymen befreien; man denke an Chhrophytum 

 — Anihericum — Hartwegia — Phalatigium — Cordyline; 

 Calla — Richardia — Zantedeschia; Keiitia — Grisebachia — 

 Howea; Latania — Corypha — Livistonea; Diervilla — Wei- 

 gelia etc. etc. Die Notwendigkeit solcher Änderungen sieht 

 der Laie meistens nicht ein, und mit Freuden würde er daher 

 eine von der botanischen Forschung ganz unabhängige Be- 

 zeichnung begrüfsen, wie sie ja bei unseren heimischen Pflanzen 

 seit Alters besteht. Dann wird er seine Pflanzen kennen, 

 sie zum Gesprächsstoff machen und dadurch andere zur 

 Blumenpflege anregen; er wird den Kulturprodukten des 

 Gärtners eine gesteigerte Anteilnahme entgegenbringen, weil 

 von ihnen nicht mehr der Schein grauer Wissenschaft ihn 

 trennt, sondern alles deutsch und verständlich zu ihm spricht. 

 Der Einführung populärer Namen sollten deshalb die berufenen 

 Organe zur Pflege und zur Verbreitung des Gartenbaues, 

 ihre Aufmerksamkeit zuwenden, da sie wohl geeignet wäre, 

 ihre Bestrebungen zu fördern; ist dann die Zweckmäfsigkeit 

 erst genügend erkannt, dann wird es auch an Vorschlägen 

 nicht fehlen, die durch ungekünstelte Form, sowie durch 

 Frische und Bestimmtheit sich zu allgemeiner Einführung 

 eignen. Vielleicht liefse sich auch durch einen Wettbewerb, 

 etwa in der Form eines Preisausschreibens, das Wertvolle 

 von dem Ungeeigneten scheiden. 



Obstbau. 



Aus der Geschichte des nordamerikanischen 

 Obstverkehrs.*) 



Von Professor Karl Sajö. 

 (Hierzu zwei Abbildungen.) 



Die nordamerikanische Obstkultur und der dortige Obst- 

 verkehr, welche beide schon vor Jahren die europäischen ent- 

 sprechenden Begriffe überflügelt haben, machten in letzter Zeit 

 viel von sich reden. Es dürfte nun interessant sein, zu erfahren, 

 auf welchem Wege, durch welche Mittel und Umstände sich 

 dieser Zweig der Bodenkultur auf seine fabelhafte Höhe empor- 

 geschwungen hat. 



Wenn wir die Geschichte des amerikanischen Obstbaues 

 durchblättern, werden wir uns leicht überzeugen, dafs die Obst- 

 züchter auch drüben nicht immer auf Rosen gebettet waren, wie 

 es sich vielleicht Viele einbilden. Herr William A. Taylor, 



*) Wir entnehmen den vorstehenden Arükel mit besonderer Ge- 

 nehmigung dem „Prometheus" illustrierte Wochenschrift über die Fort- 

 schritte in Gewerbe, Industrie und Wissenschaft, Verlag von Rudolf 

 Mückenberger in Berlin. 



Mitglied der Pomologischen Sektion im Ackerbauministerium zu 

 Washington, hat die diesbezüglichen Daten in einer vor kurzem 

 erschienenen Schrift zusammengestellt, die sehr lehrreich ist für 

 alle Gartenbesitzer sowohl, als auch für solche Regierungen, welche 

 Freunde des Fortschrittes sind, und die uns hier als Quelle dient. 



Dafs ein leichter Obstverkehr, nämlich die Möglichkeit, 

 frisches Obst rasch, billig und weit ohne Hindernisse versenden 

 zu können, Grundbedingung für die Entwicklung einer bedeu- 

 tenderen Obstkultur ist, und nicht der umgekehrte Fall, sieht heute 

 wohl jeder Obstbauer ein. Zuerst mufs für die Verkehrsmittel ge- 

 sorgt sein und erst nachher kann eine grofsartigere Entfaltung 

 der Obstgärtnerei erfolgen. Werden Versuche gemacht, diesen 

 natürlichen Gang der Dinge umzukehren, so sind ökonomische 

 Katastrophen unvermeidlich. 



Als in den Vereinigten Staaten das Eisenbahnnetz sich rapid 

 auszubilden begann , warfen sich viele Menschen auf eine Obst- 

 kultur im grofsen, namentlich in den südlichen Staaten, um in 

 den nördlichen Staaten mit frühem Obste erscheinen zu können. 

 Als aber die Bahnen fertig und die Anlagen fruchtbar waren, 

 zeigte es sich, dafs es mit den Schienen allein nicht gethan war. 

 Der Transport ging langsam, und als die Früchte endlich an 

 ihren Bestimmungsorten anlangten, waren sie verdorben. Und J 

 obwohl der Versand zu .Schilf des geringeren Rütteins wegen ^ 

 seine Vorzüge hatte, stand diesem wieder die sehr langsame 

 Fahrt als schweres Hindernis gegenüber. In der Umgebung von 

 Norfolk in Virginien und in anderen Gegenden entstanden in den 

 sechziger Jahren ausgedehnte Erdbeeren-Anlagen, die bald vor- 

 zügliche und frühe Erträgnisse lieferten, zu einer Jahreszeit, als 

 in den nördlichen Gegenden der Union die Erdbeeren noch nicht 

 einmal zu reifen begannen. Aber alle Versuche, das rasch ver- 

 derbende Produkt dahin zu befordern, scheiterten und sämtliche 

 Sendungen verdarben unterwegs. So wurden denn alle diese 

 Erdbeeren-Anlagen wieder aufgegeben und die für dieselben ver- 

 wendeten Kapitalien waren verloren. Erst später, als sich die 

 Eisenbahnen und Schiffe für den Obstverkehr speziell eingerichtet 

 hatten und nebenbei auch in den chilenischen Erdbeeren dauer- 

 haftere Sorten erkannt wurden, lebten die verlassenen Erdbeeren- 

 Anlagen wieder auf In Süd- Carolina und in Georgia wurden 

 von 1850 bis i8;o riesige Summen in grofse Gärten, die frühe 

 Pfirsiche für die nördlichen Staaten liefern sollten, hineingesteckt. 

 Aber auch hier ging es wie den Erdbeeren. Die Eisenbahn- 

 direktionen schienen noch nicht zu der Erkenntnis gelangt 

 zu sein, dafs Obst anders befördert werden mufs als Weizen, 

 Roggen, Gerste und Hafer, und die Pfirsichanlagen wurden volle 

 15 Jahre und noch länger unbearbeitet und ungepflegt gelassen, 

 ja, teilweise wurden sie sogar gerodet. Erst als in der Sorte 

 ^Elberta" eine minder rasch verderbende Pfirsich gewonnen war 

 und die eigentlichen Obsteisenbahnzüge mit der Schnelligkeit von 

 Eilzügen Nordamerika durchliefen, feierte die südliche Pfirsich- 

 kultur ihr Wiederauferstehungsfest. 



Da sogar noch in den siebziger Jahren der Obstabsatz auf 

 die nächste Umgebung beschränkt war, mufste allenthalben Über- 

 produktion, eintreten. So geschah es, dafs auf den Märkten in 

 den Städten die Obstpreise dermafsen niedergedrückt wurden, 

 dafs diese Preise nicht einmal das .A.bpflücken des Obstes lohnten, 

 es fiel ab, verfaulte oder wurde von Haustieren verzehrt. Sogar 

 mit Äpfeln war dies der Fall, und Augenzeugen berichten, dafs 

 unter den Bäumen ganze Schichten abgefallener und unverwendeter 

 Äpfel lagen. Es war eben immer ein wenige Tage dauernder 

 Überflufs und ein darauf folgendes langes Entbehren. Die Freude, 

 die Apfelpreise im Herbste auf ein Minimum herabgedrückt zu 

 haben, mufsten die Städter mit einer Entbehrung im Winter 

 bezahlen, weil sich niemand die Mühe nehmen wollte, bei so 



