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kfine Kiste direkt auf oder neben der anderen stehen. Diese Maßnahme ist 

 erforderlicli, damit die Kühlliaushift nach allen Punkten des Kaumes unge- 

 hinderten Zutritt findet. 



Wie gut sich die Lufttemperaturen in den Kühlhäusern mit maschi- 

 neller Kühlung regulieren lassen, zeigt die ausgehängte Temperaturkurve 

 eines solchen Obstlagers aus den Monaten November bis April. Dieselbe 

 wurde durch ein selbsttätiges llegistrierthermometer mit Schreibvorrichtung 

 ermittelt. Die Einlage rungs kosten betragen in solchen Häusern etwa 

 M. U,40 pro Monat und Hektohter Frucht oder M. 1,60 für die Saison vom 

 1. Oktober bis 1. Mai. 



Ein wichtiges Glied in der Ostverwertung bilden neben den geschil- 

 derten Kaltlagerhäusern gekühlte Transportvorrichtungen. Oft ist es 

 nicht möglich, die gepflückte Frucht dem nächsten Kaltlagerhaus bei warmer, 

 ungünstiger Witterung ohne Schaden zuzuführen, wenn nur gewöhnliche 

 Transportmittel zur A"erfüg-ung stehen. Auch für den Transport hat man 

 die Kälteindustrie heranziehen müssen in Gestalt gekühlter Eisenbahnwagen 

 und gekühlter Schiffsräume. Die folgende der ausgehängten Zeichnungen 

 stellt einen solchen gekühlten Eisenbahnwagen dar, wie er besonders 

 auf amerikanischen Bahnen mit Erfolg auch für den Obsttransport ange- 

 wendet wird. Der Hauptraum dient zur Einlagerung des Obstes, während 

 an beiden Enden Eisräume vorhanden sind, die vor Anfang der Eeise 

 beschickt und bei langen Touren auch auf Zwischenstationen nachgefüllt 

 werden müssen. Auch bei diesen Wagen ist eine Luftzirkulation zwischen 

 Kühlraum und Eisräumen und eine Lufterneuerung vorgesehen. 



In den letzten beiden ausgehängten Abbildungen habe ich noch in 

 Ansicht und Schnitt einen Fruchttransportdampfer zur Darstellung 

 gebracht, und zwar läuft der dargestellte Dampfer für den Obsttransport 

 zwischen Westindien, Westafrika und England. Er ist mit Kältemaschinen 

 der englischen Firma „Hall" ausgerüstet und vermag in den Kaltlagern 

 beisj)ielsweise 40 000 Bananenkolben zu fassen. Die Kilhlräume sind ähn- 

 lich wie die Kühlräume in den Kühlhausern auf Land mit Kühlrohrsystemen 

 versehen, und ist es insbesondere als ein Fortschritt der Neuzeit zu be- 

 zeichnen, daß man auch in den Schiffskühlräumen allmähUch eine bessere 

 Luftzirkulation und Lufterneuerung zu würdigen versteht. 



Auch bei Schiffssendungen scheint es für Obst geboten, mit der Tem- 

 peratur noch etwas weiter herabzugehen wie bisher (-[- 2°). Auch hier 

 zeigen sich einzelne Räume für verschiedene Früchte als vorteilhafter und 

 gelüftete Packung geA\"innbringender als geschlossene. Wenn schon bei 

 Landkühlungen die Auswahl der Früchte empfehlenswert war, so ist sie 

 bei Schiffssendungen eine Notwendigkeit. 



Ich habe versu(-ht, in der gegebenen Zeit ein möglichst umfassendes 

 Bild von der Mitwirkung der Kälteindustrie im Obst- und Gemüsevertrieb 

 zu geben und möchte hervorheben, daß der Umstand, daß ich kein er- 

 schöpfendes Material gebracht habe, nicht darauf liindeutet, daß kein 

 weiteres Material vorhanden ist; indessen ist es nicht möglich, in einem 

 Vortrag auf Details einzugehen, diese müssen vielmehr von Fall zu Fall 

 zum Gegenstand eines besonderen Studiums und einer besonderen Beratung 

 gemacht werden. 



