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• Questi risulUiniiMiti ci daiinu un iiic/./.o per paragonare questi combustibili 

 rol litantrace inglese (liouilic de Newcastle) che sarebbe il combustibile pruba- 

 iiilinciilc (la impiegarsi per le locomotive (|uun:lo i ('oinbustibili indigeni non po- 

 tessero farne le veci •. 



" Dalle analisi di lìertliier risulta che questo carhon fossile sotto il peso di 

 I i;raniina rappresenta 0,0013 di earhonc. Il lapporto aduii(|ue Ira i nostri com- 

 huslihili fossili di iNoeeto e. di (Àidihona , ed il lilantrace di .Newcaslle ù appros- 

 simativamente per ambedue di i2. 3 ». 



• lìiova osservare u questo proposilo che molte sono le specie di litantrace le 

 <]uali hanno un piccol potere caloriflco, in paragone di quello di Nevvcastle, e 

 elle pure s' iinpii'gaiio con vantaggio pel riscalilaniento delle caldaie: tali sono i 

 litantraci di (ìaillet e di (ìade, dei quali il primo riduce 28,100 di piombo, il 

 secondo 27, MH) come risulla <lail(' ricerche di Herlhier ». 



« Pare aduinpie che pel mudo loro di aci elidersi e di bruciare, questi combu- 

 stibili indigeni possano surrogarsi a quelli che ci verrebbero somministrati dal- 

 l'Inghilterra, e che il loro potere calorifero sia suflìcientc perdio si possano con 

 vantaggio inipiegare. Non è a dirsi che se minor calore essi somministrano in 

 confronto del lilantrace d' Inghilterra se ne dovrà impiegare una (|uanlità propor- 

 zionatamente maggiore (nel rapporto di 5. 2); ma sembra che questa sostanza 

 non (lc'l)l):i far recedere dal loro impiego, e che solo basterà il modificare di poco 

 o le (linicnsioiii del focolare, iid il tirante d'aria, o prendere qualche altro ri- 

 piego che la pratica suggerirà bentosto, perchè si ollenga lo stesso effetto clic si 

 otierrchlic dalia corrispondente (jnantità di litantrace inglese >. 



« Sarebbe imporlanle polcr (in d" oia stabilire un paragone tra il jirezzo dei 

 combustibili di cui parliamo, e quello del litantrace inglese. Ma per questo con- 

 fronto mancano gli elementi. L'estrazione dei nostri combustibili non è ancora 

 baslantemenle attiva; la loro consumazione è troppo ristretta percliè si possa pre- 

 vedere (piale ne sarebbe il jirezzo (|uando se ne dovessero impiegare grandi quantità. 

 Certamente non è a dubitarsi che la differenza Ira il loro prezzo e quello del li- 

 tantrace inglese dovrà trovarsi grande, ed in loro favore, specialmente quando 

 si saranno resi facili i mezzi di comunicazione tra il luogo della loro estrazione 

 ed un qualunque deposito stabilito sopra (pialche tronco delle nostre strade ferrale ». 



■■ 3.° La terza questione, quella cioè del danno che poircbbe nascere dall'im- 

 piego dei combustibili fossili del Piemonte muove principalmente dalla presenza 

 del solfo che in essi non può mettersi in dubbio ». 



• h noto che tutti i combustibili fossili idrogenali contengono (|ual più qual 

 meno dello solfo. Sembra che nel maggior numero dei casi esso trovisi combinato 

 eoi ferro allo stalo di pirite: ma pare probabile altresì che possa trovarsi in altro 

 >lalo o solo mescolalo o meccanicamente inlcrposlo e combinato cogli altri eie- 



