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(lusserò ii |irffcrir Rriiidisi, ed ivi si Irovii un bel porlo e qiiulcosa .simile ;iil 

 una (larsiiia; (;iu' il Irallii'o |>onga le sue radici in l'rindisi e tosa jii'obabile, una 

 strada ilic purii alla Siriiia , e coilej;lii le Calabrie, Taranto e Brindisi eolie grandi 

 lince t'errale della penisola, forse non verrà fatto di trovarla. 



Il prof. Oi'ioli avverte essersi la qucslionc già risoluta nel fatto, egli stesso visitò 

 i lui)j;lii, e conobbe che il porto di lirindisi è fatto a capo delle vie ferrale per 

 l'Italia; a renderne più eomodo il porto è facile l'accesso, si da opera attivissima, 

 oltre un eanale clic si allarga in gran lago ove legni di (pialunque carica potranno 

 starvi sulle àncore. .Vltri punti sarebbero forse o|)portuni , ma naturali ostacoli addi- 

 mandano ingenti spese a fronte di vantaggi soltanto sperabili. Gallipoli è luogo di 

 convegno ai navigli , eppure ogni anno si lamentano infelicissimi naufragi in (juella 

 rada, né evvi modo a i'i|)araila; la Taianlo aulica non è la più UKjderiia dei suoi 

 porti, l'esterno è colmo di rena, lallro dil'licile all' accesso, appena idonei pur pic- 

 cole barche; Squillacc non ha porlo: ciò che più monta al generale interesse è fa- 

 cilità d'a))prodo e di concorso nella scelta d'un punto, che per le spese fatte e le 

 opere iueumineiate, altrimenti non può esser che Brindisi. 



Il sig. eav. Canta nel suo ra|i])orto letto il giorno innanzi opinava pure per 

 Brindisi. 



Discusso il primo quesito si procede al secondo così concepito: se ecotwmica- 

 laenle e tecnicamente sarà preferibile una linea unica la quale tortuosamente passi 

 jicr Ruma e Firenze, lateralmente comunicando ai due litorali, ovvero due li- 

 nce lungo i due lati della penisola con comunicaziimi traversali. 



Il principe di (lanino si pronuncia per la du|>lice linea ed addita una strada 

 lunghesso il Tirreno gravata da minori spese, e |)er le Marche; quindi traila 

 la lesi economica e combuUe il pregiudizio di ehi ricusa in simili imprese l'im- 

 piego di capitali stranieri; allorcpiando non abbondano repula più convenienle pren- 

 derne da chi gli olire a miglior mercato quantunque straniero, perciò nel concorso 

 non saranno da escludersi. 



Il sig !)e-Vincenzi trova che due linee sono indispensabili, una dee partir da 

 Brindisi per Manfredonia, Napoli, Roma e l'irenze, l'altra percorrere la sponda 

 adriatica, le Marche e legazioni , entrambe da riunirsi in Bologna, .\nclie l'abate 

 .\ngius inclina per una duplice strada. 



Il sig. ingegnere Cini per assicurare vieppiù I utile delle strade ferrale vede 

 nei'cssario ch'esse passino per i centri di popolazione e d'industria, in conse- 

 guenza è d'avviso che la duplice linea sia condotta alle falde degli .^pennini per 

 incontrarvi le grandi città , mentre lungo il mare è cosa naturale il moto e la 

 tendenza verso il centro; arrogo che la catena degli .^pennini rapj)resenla per 

 riUilia le cave di earbon fossile, stante che ivi risiede la forza motrice delle 

 acque dalle quali linora non si |)eusò a trarre tutto il prolìlto a prò dell' in- 

 dustria. 



