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Il sig. Ciirfora tratta la quoslionc rapporto all'interesse generale della penisola, 

 a >iio parere basta un' unica linea elie a partir da Squillare, passi e coniprenihi 

 Napoli, Roma e Bologna, ogni aiira via aeecnna ad uno scopo municipale; nella 

 parte su])crioie dell' Italia sollaiilo può li'attarsi d'introdurre la duplice linea. 



Il sig. Bartoloninieo (lini discute se le strade l'errale debbano seivire all'inte- 

 resse dell'industria indigena e dei consumi, ovvero alle comunicazioni Ira Oriente 

 ed Occidente; non erede ebe il passaggio della valigia delle Indie iinpoi'li tanto 

 all'Italia peielié una strada sia fatta a tale oggetto, e se occorre piuttosto di 

 sopperire ai bisogni e consumi del paese basta forse una sola linea; fra Suez e 

 Londra corre tale distanza die il ritardo jier elTelto d' una via tortuosa diverrebbe 

 insensibile e quello sarebbe semjire il cammino più corto dal Settentrione all'O- 

 riente; un'apposita linea jier la valigia delle Indie sarebbe di |)oco lucro e scarso 

 traflìco a houle di grandissima spesa. 



M cav. Mancini non sembra clic basti una sola linea per il bene della i)eni- 

 sola, stanlecbù non avrebbe il merito della brevità, e resterebbe ])riva dei van- 

 taggi di commerciare col Levante; repula esser l'Italia mezzo necessario d'intel- 

 ligenza fra il settentrione d'Europa e l'Oriente, e se per siffatto ministero fosse 

 possibile segnare una via più breve, sarebbe questa noncbè utile e necessaria; non- 

 dimeno sarà oggetto di esame il veder se la concorrenza dei piroscafi non possa 

 recar nocumento alla direzione d'ambe le linee. Rispetto ai capitali stranieri è 

 tema economico già discusso; purtroppo si lamenta del come in Italia vengano 

 applicati tenui ca])itali all'agricoltura ed all'industria; ])cr questo motivo si po- 

 tranno introdurre ancbc i capitali stranieri, clic tale impiego giova o nuoce sol- 

 tanto dalla natura della concessione, conchiudc, clic la questione se debba istituirsi 

 una semplice o duplice linea, debba essere con maturi sludii esaminala. 



A chiarire le idee in proposito il sig. Michele Erede avverte che la linea di 

 Brindisi per Napoli, Roma, Firenze e Bologna, allunga e ritarda per lo spazio di 

 óf)0 kilomctri. 



II sig. prof. Ghibellini riassume la questione, ed opina, la brevità del tempo 

 non sia tanto da calcolarsi che per guadagnare forse cinque o sei ore, con gran 

 dispendio e lungo lavoro s'abbiano a condurre due strade lungo le coste, in con- 

 correnza coi ])iroscafi, allorché è da cercarsi d'avvicinare jiiù il centro. 



Il sig. C. Cantù trova forti diflìcoltà nella strada attraverso gli Apennirii, però 

 consente che si debbano riunir fra di loro i punti centrali d' Italia. 



Il sig. B. Cini determina la distanza fra Bologna, Brindisi per via diretta in 

 miglia 420, ed eziandio la distanza della via tortuosa da Brindisi, per Napoli 

 Roma, Firenze e Pistoja in lutto di miglia f)20; la differenza in tal modo si 

 riduce a sole 100 miglia. 



Si passa oltre sul o.° e 4." (|uesito, e viene discusso il 5." clic ha per doman- 

 ila , quale sarà il pioìlo principale d' incrocia iiwìito. 



