DAS SCIENCIAS DE LISBOA. !23 



tes bateaux à vapeur doivent toucher dans deax endroits , 

 ce qui se Icrail saiis difliciiité . ;\. la Raie de Lajjos, puis à 

 la Barre d'0)hão, et enfin stalionnerait à Villa Real; mais 

 pour que celto entreprise recueille quelquos fruits, il est 

 nécessaire d'avoir les communicationss intérieures. 



Par le Iransport par terra pour serendre à la capitale, 

 il faut faire plusieurs routes; mais la première à construi- 

 re serait celle qui partirait de Faro, passerait à Loulé j 

 par le cliemin déjà indique et se rendrait ensuite à Almo- 

 dovar dans rAlemtejo. La constructioa de la route de 

 Loulé jusqu'à une lieue d'Almodovar, serait couteuse. 



Pour luellre TAlgarve en rapport avec la partie Est 

 de TAienitojo , il existe uno voie toute naturelle et excel- 

 Icnle, c'est la navigation snr la Guadiana; il est inipor- 

 tant de faire une elude sérieuse de ce flcuve ; il serait 

 bon d'y établir des petits bateaux à vapeur qui viendraient 

 siationner devant Villa Roal, et seraient ainsi en commu- 

 iiication, avec la navigation niaritime à vapeur; mais 

 pour cela il est nécessaire que la compaçnie pour la navi- 

 gation à vapeur, entre TAlgarve et Lisbonue soit établie. 



Outre ces grandes artères de commuuication , il y a 

 encore à améliorer un grand nombre de cheniins rici- 

 naux. II est de toute uécessit(* détablir quelques ponts 

 sur les rivières, qui à sec pendaut Tété , deviennent tor- 

 rens durant les pluies et barreiít le passage : ainsi la riviè- 

 re d'()delouca prés de S. Marcos da Serra eh necessite 

 un , il laut également en construire un sur la Foupaiia , 

 dans le chemin de Caxopo à Martim-Longo ; puis un autre 

 un pcu p!us bas sur la ménie rivièrej et deux également 

 sur la riviére d'OdeIoite ; je ne parlcrai pas d'une infinito 

 de passerelles que Fon dcvrail établir. 



Après les routes et les ponts, viennent les ports de 

 mer ; il y en a deux surtout qui méritent des travaux, ce 

 sont les ports de Villa Nova át Portini5o et de Tavira. 



Non seulement la Barre de \'il!a Nova doit ^Ire ap- 

 profondie, mais il faut enlcver les sabics qui oncombrent 

 la riviére de Silves, ce qui ne serait ni diflicile ni couteuX. 



La riviòre de Tavira est enrombré journellement par 

 de nouveaux sables , de sorte que les travaux à faire 

 devieiment urgens; mais ils seronl longs et couteux. 



11 Y a un point , qui regarde non seulement l'Algarve, 

 iJiais apparLient à la navigation entière , et sur lequei il 



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