Einleitung, Plan des Werkes und Reisebericht. 23 



Nach einem kurzen erfolgreichen Jagdaufenthalt in der Wiide-Bai, die als guter Renntier- 

 platz von allen Besuchern gerühmt wird, mußten wir zur Advent-Bai im Eis-Fjord eilen, weil wir hier 

 einer Verabredung gemäß mit dem Dampfer der Hamburg-Amerikanischen Paketfahrt -Aktiengesellschaft, 

 der „Auguste Viktoria", am 12. Juli zusammentreffen sollten, um unsere Kohlenvorräte zur Weiterreise 

 nach Ost-Spitzbergen zu ergänzen, wodurch uns ein zeitraubender Abstecher nach Tromsö erspart blieb. 



Von dieser Fahrt ist außer Sturm, der uns noch einen ganzen Tag an der Amsterdam-Insel festhielt 

 und jede Arbeit unmöglich machte, nichts zu berichten. 



Wie anders nahm sich die Advent -Bai jetzt aus als in den Beschreibungen Kükenthal's von 1886, 

 der hier mit dem Besitzer des Fangschiffes „H vidfisken", Morton Ingebrigtsen, innerhalb einiger 

 Tage über 50 Weißwale erlegte ! In den wenigen Jahren hatte diese Bucht ein ganz civilisiertes Gewand 

 angelegt ! 



Am Strande des Hafens auf einer langen, niedrigen Landzunge erhebt sich ein Hotel, ein Holzhaus 

 in freundlichem Stil, welches eine norwegische Dampfer-Gesellschaft, die während des kurzen Sommers jede 

 Woche Scharen von Touristen hierher führt, eingerichtet hat. Seit 2 Jahren befindet sich in dem Hotel 

 auch eine sommerliche Poststation, und im Jahre 1897 erschien sogar eine Zeitung in drei verschiedenen 

 Sprachen, deutsch, norwegisch und englisch, die nördlichste Zeitung der Welt ! 



Außer der „Auguste Viktoria", deren Gastfreundschaft uns schöne Tage bereitete, lag hier bei 

 unserer Ankunft ein deutsches Kriegsschiff in voller Besatzung, S. M. S. „Olga", mit der Expedition des 

 Deutschen Seefischerei-Vereins an Bord, welche die Erforschung der Fischgründe im westspitzbergischen 

 Meere und bei der Bären-Insel zur Aufgabe hatte. Eine englische Yacht, mehrere kleine norwegische 

 Touristenschifife und Galeassen vervollständigten dieses internationale Hafenbild. 



In kameradschaftlichem Verkehr mit den Herren der „Olga" und in gemeinsamer Arbeit mit dem 

 Kollegen Hartlaub aus Helgoland, dem Zoologen der Fischerei-Expedition, verliefen die wenigen Tage 

 der Erholung schnell und angenehm, bis am 15. Juli die „Helgoland" die Anker lichtete zur Fahrt in die 

 ostspitzbergischen Gewässer, für die wir unser Laboratorium neu in Stand gesetzt hatten. 



Doch nicht so schnell, wie gehofft, sollten wir dieses Hauptziel unserer Reise erreichen. Um das 

 Südcap Spitzbergens tobte ein orkanartiger Süd-Ost, vor dem sich das Schiff nur mit Mühe in den Horn- 

 Sund retten konnte. Hier lagen wir zwar vor der brausenden See geschützt, dafür drohte aber dem Schifft 

 und seiner Ankerkette eine beständige Gefahr durch die kurzen Sturzböen, die von den hohen Berten 

 niedersausten, und durch die schweren Eisblöcke, welche die gewaltigen Gletscher aus dem Hintergrunde 

 der Bucht in endloser Folge in das Meer hinaussandten. 



Für unsere Planktonsammlung war der dreitägige Aufenthalt im Horn-Sund durchaus nicht ungünstig. 

 Der Golfstrom hatte eine Fülle pelagischer Organismen in diese Sackgasse hineingetrieben, die trotz des 

 von den Gletschern verunreinigten Wassers und trotz des geringen Salzgehaltes gut erhalten blieben. Gerade 

 die zartesten Medusen, Catablema campanula, Codonium princeps, Hippocrene supercüiaris, waren in schönen und 

 großen Exemplaren vertreten. 



Die Fahrt um das Südcap herum über den Eingang des Stor-Fjordes erfolgte noch bei starker Dünung, 

 an dem Archipel der Tausend-Inseln umhüllte uns dichter Nebel, das Meer blieb aber vorläufig noch voll- 

 kommen eisfrei. An der Küste von Edgeland tauchten die hohen Abstürze des riesigen St. Johns-Gletschers, 

 welcher den ganzen südöstlichen Rand dieser Insel bedeckt, hin und wieder aus dem Nebelmeer auf, und 

 auch die kleinen Ryk-Ys-Inseln wurden gesehen. Der Kurs war nach Nord-Ost auf Gap Hammerfest, die 

 Südspitze von Schwedisch-Vorland gerichtet, und wir durchquerten die Olgastraße in ihrer ganzen 

 Breite (in ihrer Mitte wurde mit geringem Erfolg auf 290 m Tiefe gedredgt). 



