SÉANCE DU 19 SEPTEMBRE I92I. 496 



D'autres solutions, plus modestes, ont seulement pour objet d'obtenir la synchro- 

 nisation à l'aide d'organes simples et relativement peu coûteux, ajoutés à ces rouages. 

 Elles sont intéressantes également, puisqu'elles permettent d'utiliser, sans grandes 

 modifications, la plupart des appareils en service. 



Je me propose de décrire ici l'une d'elles, d'un fonctionnement parti- 

 culièrement efficace et régulier, adoptée, à l'Observatoire de Meudon, sur 

 deux cœlostats fournissant la lumière solaire aux spectroliéliographes. 



Elle s'inspire du système de correction existant sur les moteurs Baudot, 

 employés par l'Administration des P. T. T. pour la transmission des 

 télégrammes. 



L'application seule est quelque peu différente : dans le système Baudot, 

 l'appareil directeur et l'appareil synchronisé (moteurs électriques) sont 

 semblables. Dans le dispositif de Meudon, l'appareil directeur est une pen- 

 dule, le synchronisé, vm moteur à poids. De plus, la correction s'applique 

 à des axes qui font, dans le premier cas, trois tours par seconde et dans le 

 second, un tour seulement. 



Malgré ces difTérences, nous avons pu nous servir, pour établir l'instru- 

 ment, des pièces de série obligeamment fournies par la maison Carpentier, 

 qui construit les moteurs Baudot. 



Voici brièvement en quoi consiste le dispositif : 



Le régulateur ( type Foucault) du rouage est réglé de manière que celui-ci 

 ait une avance légère sur la pendule. Cette avance n'est pas constante puis- 

 que le régulateur n'est pas parfait, mais elle peut être maintenue entre cer- 

 taines limites qui sont, pratiquement, 7^ ou 1,8 seconde à l'heure et j^ 

 ou 12 secondes à l'heure. 



La correction a pour objet d'empêcher cette avance. Elle opère, non par 

 freinage continu, mais par décalages successifs du rouage par rapport au 

 régulateur, qui garde une vitesse sensiblement uniforme. A cet effet, le 

 mobile dont la vitesse doit être exactement d'un tour par seconde, se com- 

 pose de deux roues concentriques R et R' dont l'une, R, engrène direc- 

 tement avec le régulateur, alors que l'autre, R', est calée sur l'axe relié au 

 r€ste du rouage et à l'axe horaire. R et R' sont réunies par l'intermédiaire 

 d'un difTérentiel commandé par une étoile à douze dents, e. Quand l'étoile 

 tourne d'une dent, R' tourne de ^ de tour par rapport à R. La rotation 

 spontanée de Fétoile est empêchée par un ressort à lame terminé par un 

 galet G, de sorte que, si aucune cause étrangère n'intervient, le système des 

 roues R et R' tourne comme un seul bloc. 



