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du gaz à l'eau se liquéfie en majeure partie, relombe dans le collecteur C, 

 et va par R remplacer au dehors celui qui s'évapore. 



Les gaz restants s'élèvent dans le faisceau et se trouvent soumis, comme 

 il va être expliqué, à une température plus basse encore qui liquéfie le 

 reste de l'oxyde de carbone. 



C'est donc seulement de l'hydrogène, comprimé et très froid, qui sort 



H<D 



du haut du faisceau ; c'est cet hydrogène qui, détendu dans le moteur A et 

 encore refroidi par cette détente, est renvoyé par T autour du faisceau, 

 pour y produire la température très basse dont je viens de parler. 



Mais cela, c'est la théorie. En fait, si A est un moteur à piston (l'emploi 

 d'une turbine conduirait à des volumes de gaz énormes), ce moteur marche 

 mal, sa lubréfaction n'étant plus assurée à ces températures : l'éther de 



