SÉANCE DU 2 NOVEMBRE 192I. 7^9 



racrodynainique. Il permet de déterminer les performances d'avions réels à 

 partir cVessais de laboratoire portant sur des éléments séparés : ailes, fuse- 

 lage, hélices, etc. ou sur des modèles réduits d'appareils complets. 



Les lois qui expriment les nécessités de la construction même : matériaux 

 employés et agencement de ces matériaux, n'y entrent pas en ligne de compte, 

 et c'est l'expérience pratique d'un genre de construction détermmé qui 

 permet à l'ingénieur d'éviter l'incompatibilité absolue des variables fonda- 

 mentales ou l'écart trop grand entre le but visé et le résultat obtenu. 



Or Tétude de la question nous a montré que l'expérience de la cons- 

 truction peut fournir bien davantage que des directives plus ou moins 

 vagues. 



Il est évident a priori que le poids d'avions d'un type delini. mais diile- 

 rant entre eux par la puissance et les dimensions, est une fonction bien 

 déterminée de ces quantités, puisqu'il s'en déduit par un processus de 

 calcul fixé par la Résistance des matériaux. 



Toutefois, on pouvait s'attendre à rencontrer des lois compliquées, très 

 variables d'un type à un autre. L'étude approfondie des divers cas parti- 

 culiers nous a montré, au contraire, que les lois de similitude de la con- 

 struction s'expriment avec une précision suffisante pour la pratique sous 

 des formes mathématiques qui ne le cèdent en rien, pour la simplicité et la 

 généralité, à celles des lois de similitude aérodynamique. 



Une même relation peut, avec un nombre relativement restreinl de 

 coefficients, représenter tous les cas possibles et, par conséquent, résoudre 

 par un processus de calcul uniforme, les problèmes les plus généraux inté- 

 ressant les possibilités mêmes de l'aviation. 



Nous avons été ainsi amenés à remplacer, dans la pratique courante, les 

 équations bien connues (') par les relations suivantes : 



(i) _n-Hn( j^ +a I + ^T -+- // = 0, 



(2) n = 6PT^s% 



dans lesquelles 11 représente le poids total de Tavion en kilogrammes, S 'sa 



surface en mètres carrés, T la puissance en chevaux. II (^ -— j + a | est le 



. I -f- AS- / 



(') Voir le Coum du Colonel Dorand à FÉcole supérieure d'Aéronautique. 



