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poids du planeur; a et A représentent des coefficienls découlant de la 

 Ivésistance des matériaux, proportionnels à la densité, au coefficient de 

 sécurité et inversement proportionnels à la résistance par unité de section. 

 (/ T est le poids du moteur, de l'essence, des radiateurs, réservoirs et 

 poutres support-moteur; le coefticieut ^ peut encore se mettre sous la forme 



tj =: m -{- ne + r, 



m étant le poids du moteur par cheval, n le nombre d'heures de vol, c la con- 

 sommation spécifique en essence et huile, r un coefficiejit de construction 

 analogue à « et A. 



a est le poids utile (appareils de bord, T. S. F., ])ilotes, passagers, amé- 

 nagement, etc.). 



d est un coefficient déterminé par la condition que Tavion peut s'élever à 

 une hauteur donnée. 



a, ^, u. sont les paramètres d'une parabole par laquelle se trouvent repré- 

 sentables toutes nos polaires. 



(7 est la résistance nuisible de l'appareil. 



îû et if sont respectivement les rapports de densité et de température rela- 

 tifs à la hauteur de vol. 



\ S" 

 p le rendement de l'hélice, 12 le rapport — p où V est la vitesse de l'avion 



en m : s. 



Os relations nous ont permis de traiter des problèmes de maximum tels 

 que ceux-ci : 



Quelle est, d'une /dion grtiérale, la plus grande vitesse réalisable en 

 aviation? 



Ou, d'une façon plus restreinte, quelle est la plus grande vitesse réalisable 

 si l'on s'impose d'enlever un poids utile donné ou de construire en bois; 



(3u bien, en extrapolant, quel progrès faudrait-il réaliser clans la cons- 

 truction, en aérodynamique, en métallurgie... pourque telle vitesse devienne 

 possible? 



Etc. 



L'étude complète du système poursuivie à Taide de méthodes analytiques 

 et nomographiques nous a donné les solutions des divers cas possibles sous 

 forme de tableaux à multiples entrées qui nous permettent de travailler 

 facilement et à coup sur et dont l'ensemble constitue la première solution 

 générale du problème de l'aviation ('). 



(^) Ces travaux seront l'objet d'une communication étendue au ])rochain Congrès 

 International de la Navigation Aérienne. 



