SÉANCE DU 5 DÉCEMBRE 1921. II 53 



L'appareillage de Conduite pour repérer et suivre le fil se compose de 

 trois cadres, deux verticaux perpendiculaires l'un à l'autre et le troisième 

 horizontal. La réception se fait au son, à l'aide d'un téléphone branché 

 successivement sur ces trois cadres ou leur combinaison deux à deux. Elle 

 pourrait se faire à la vue. Il est apparu immédiatement que la réception 

 était considérablement gênée par les bruits parasites intenses dus aux 

 magnétos, les bruits allaient jusqu'à empêcher toute réception. Un 

 nouveau problème surgissait donc. Pour le résoudre, nous avons déter- 

 miné d'abord les formes exactes des champs des magnétos. Il^découle de 

 cette étude qu'en groupant d'une certaine façon les magnétos et en créant 

 une magnéto spéciale, on obtiendrait une réception infiniment moins 

 troublée. 



Actuellement, les bruits des magnétos sont supprimés ])resque totale- 

 ment, lis sont annulés ainsi : on place auprès des magnétos un petit cadre 

 récepteur dont les caractéristiques : surface, inq^édance, self, sont calculées 

 de façon qu'en mettant ce cadre en série avec le grand cadre récepteur 

 plus éloigné des magnétos et en tenant compte du rapport des distances 

 de ces deux récepteurs au groupe des magnétos, les courants induits dans 

 ces deux cadres par les champs magnétiques des magnétos s'annulent. 

 Je fais rema^Tjuer que ce dispositif, adjoint à une réception discontinue, 

 obtenue par suppression de toute réception au moment où les étincelles 

 éclatent, permettra de débarrasser les réceptions de T. S. F. et de télé- 

 phonie sans fil des parasites dus aux magnétos. 



Pour parfaire la réception, on ajoute un amplificateur basse fréquence 

 accordé, en résonance sur le courant variable circulant dans le fil-guide, 

 courant lui-même émis en résonance dans ce fil. L'appareillage, invisible 

 extérieurement, pèse quelques kilogrammes. 



Conduite. — Un cadre vertical est placé suivant l'axe de l'avion. Il reçoit 

 au maximum quand l'avion ou le dirigeable est parallèle au fil-guide. Il 

 reçoit moins à mesure que l'avion s'incline sur la roule tracée par le fil. 

 Sa réception s'annule si l'avion marche perpendiculairement à la ligne. 



La réception du cadre transversal est exactement inverse. 



Ces cadres peuvent d'ailleurs être placés, toujours perpendiculaires, l'un 

 et l'autre à ^\b° de l'axe de l'avion. Ils peuvent être réunis à un goniomètre 

 donnant le degré d'inclinaison sur la route. 



Le cadre horizontal reçoit de part et d'autre de la ligne. Sa réception 

 s'annule nettement quand l'avion passe au-dessus du fil-guide. Le sens de 

 l'inclinaison vers la droite ou la gauche est obtenu en mettant en série 



