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ÉLECTRICITÉ INDUSTRIELLE. — Sur V êlectrification des chemins de fer au 

 moyen de courants alternatifs de fréquence élevée. Note ( ' ) de M. Maurice 

 Leblaivc. 



Il est difficile d'embarquer, sur un véhicule animé d'une grande vitesse, 

 des courants très intenses au moyen d'un contact glissant. En élevant leur 

 tension, on diminuait leur intensité et cela facilitait leur embarque- 

 ment, tout en économisant du cuivre. C'est pourquoi on voulait se servir 

 de courants alternatifs, de fréquence usuelle, en les transformant sur la 

 locomotive, avant leur envoi dans les moteurs. Mais on a dû y renoncer, 

 parce qu'ils troublaient les communications télégraphiques et télépho- 

 niques dans le voisinage de leur ligne de transport. 



Or, si l'on se servait de courants alternatifs de fréquence élevée, 

 20000 par exemple, et les faisait circuler dans des conducteurs tendus 

 au-dessus des voies, ils pourraient en induire d'autres dans un circuit porté 

 par les voitures d'un train et s'étendant au-dessus d'elles, parallèlement à 

 ces conducteurs. // ny aurait plus de contact glissant. D'autre part, les 

 courants induits dans les lignes télégraphiques et téléphoniques seraient 

 sans action sur leurs récepteurs, à cause de leur fréquence, et, pour les 

 empêcher de produire des surtensions dans les lignes télégraphiques à 

 simple fil, il suffirait de relier celles-ci à la terre, de distance en distance, 

 par des condensateurs qui laisseraient passer, en ne leur opposant qu'une 

 très faible impédance, les courants de fréquence 20000, mais arrêteraient 

 les courants télégraphiques. 



I. Ligne de transport. — Pour fixer les idées, supposons celle ligne consliluée par 

 deux conducteurs parallèles el Iiorizonlaux. distants l'un de l'autre de i"',25, situés 

 à /j'» au-dessus des rails et symélriquemenl disposés, par rapport à un plan vertical 

 dassant par le milieu de la voie. 



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• Chaque conducteur se compose de deux tubes concentriques de i™'" d'épaisseur. Le 

 diamètre extérieur du tube intérieur est de '20""", celui du tube extérieur de ^ô™"". 



(') Sé;ince du 17 juillet 1922. 



