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les deux brins prolongeant les lubes sont accouplés entre eux et ferment le circuit. 

 En tête du train, il est fermé par les appareils de transformation. 



Par mètre de longueur, ce circuit a, avec la ligne, un coefficient d'induction mu- 

 tuelle de 458,7. io~^ henrj; son coefficient de self-induction est de 3570. 10- Mienry, 

 En y faisant passer un courant de 1785 ampères, on détermine, dans la ligne, une 

 cliute de tension de 100 volts par mètre de longueur, en lui prenant to kiloualls. 



U?^^-J 



Fi; 



Mais il faut, pour cela, que le circuit induit résonne. Dans ce but, chaque voiture 

 porte un condensateur intercalé dans ce circuit. Suj)posons qu'elle ait i3"* de 

 longueur entre tampons, son condensateur doit avoir une capacité de 1,892 micro- 

 farad, supporte une tension de 7800 volts efficaces et emmagasine alors 101 joules; 

 la puissance renJue disponible sur la voiture est de i3o kilowatts. 



IV. Maintien de la résonance. — Pour que le circuit induit résonne, il faut qu'il 

 soit parfaitement accordé et l'accord doit être maintenu automatiquement. Dans ce 

 but, la voiture automotrice est munie d'une self-induction variable D intercalée dans 

 le circuit induit du train et composée de deux, bobines /j et /.,> '» première fixe, la 

 secou'le mobile : elle passe d'un minimum à un maximum lorsque la bobine 4 tourne 

 de 180°. Un moteur G meut celle-ci dans un sens ou dans l'autre, suivant qu'il 

 convient de diminuer ou d'augmenter la self-induction du circuit induit. 



Les mouvements du moteur G sont commandés par un appareil comprenant une self- 

 induction variable E composée d'une petite bobine fixe >>, et d'une petite bobine >2, 

 qu'un moteur H fait constamment osciller autour d'un plan perpendiculaire à la 

 bobine X,. Les bobines \^ et \^ sont montées en série dans le circuit induit, comme les 

 bobines /, et !.. et un galvanomètre F, dont l'aiguille repose à frottement doux sur 

 son axe. 



I*'n oscillant, la bobine \ augmente ou diminue d'une petite quantité la self-induc- 

 tion du circuit induit et, p-ar suite, y fait varier l'intensité / du courant, de i pour 100 

 par exemple. L'aiguille du galvanomètre peut se déplacer d'une très petite quantité 

 entre deux pointes p. et v. Si elle s'appuie sur la pointe /j., elle ferme, par l'intermé- 

 diaire d'un relais non représenté sur la figure, le circuit du moteur G. Elle l'ouvre au 



